AMS ALP.07.14.0203-1 NISSAN R35 GTR 2009-2019 OMEGA 14 Turbo Kit

З 2009 року стандартним підходом до тюнінгу турбінного вузла у стилі сток на R35 Nissan GTR було використання штатних “turbofolds” і розточування корпусів для встановлення збільшених турбонагнітачів. Проте штатний випускний колектор спроєктований для компактності й оптимізований лише для заводських показників потужності та тиску наддуву, що виявляє його обмеження при доопрацюванні. Багато поточних варіантів у стилі сток на ринку мають поганий контроль наддуву або надмірне зростання тиску, іноді потребуючи постійного використання високооктанового гоночного пального.

З виходом GT-R 2020 року команда AMS Snailworks Engineering розробила спосіб оптимізувати турбокіти з установкою у штатне місце, поєднавши конструкцію штатного двокомпонентного випускного колектора й корпусу турбіни з інтегрованими покращеннями. Завдяки литтю фірмових двокомпонентних колекторів і корпусів турбіни конструкція усуває недоліки заводських деталей, забираючи потребу у дорогій здачі старих вузлів і тривалому розточуванні.

Лінійка продукції AMS Performance ALPHA турбокітів є еталоном у продуктивності GTR. Нова лінійка OMEGA Turbo Kit, названа на честь ALPHA OMEGA GTR, розроблена для забезпечення надійних і високопродуктивних турбокітів для цивільних автомобілів без компромісів. Комплект OMEGA 14 використовує двокомпонентний колектор зразка 2020 року, оптимізовані випускні колектори та вдосконалений дизайн портів вестґейта для кращого контролю наддуву й зниження надмірного зростання тиску. Комплект оснащено надійними турбонагнітачами Garrett GTX3582 Gen II з індукторами 66 мм і здатен забезпечити понад 1350 WHP.

Комплект розроблений для встановлення без доопрацювань і сумісний із кондиціонером, гідропідсилювачем керма та всіма штатними опціями. Можливе повернення до штатної конфігурації із заміною деяких деталей. Використовуються фірмові екзотичні литі матеріали для підвищення довговічності за екстремальних температур.

Примітка: Підходить для всіх моделей USDM, JDM, Gulf та європейських версій (LHD і RHD).

Примітка: Автомобілі 2020 року і новіші використовують свої штатні випускні колектори. Для автомобілів 2009-2019 років потрібна повна система корпусів турбіни й колекторів AMS.

Примітка: Не сумісний із штатним впуском. Потрібна стандартна карбонова система впуску (придбається окремо).

Примітка: Сумісний зі штатними нижніми патрубками інтеркулера, але комплект AMS 3″ нижніх пайпів інтеркулера доступний окремо.

Примітка: Показники потужності й крутного моменту, час проходження чверті милі, розгін 0-60 миль/год, 60-130 миль/год та інші вимірювані значення є приблизними й можуть змінюватися залежно від температури навколишнього середовища, висоти над рівнем моря, вибору шин, дорожнього покриття, октанового числа та якості пального, ваги автомобіля та інших чинників. Вказані значення засновані на оптимальних умовах і правильних допоміжних доопрацюваннях. Результати можуть відрізнятися.

• Перша на ринку двокомпонентна конструкція випускного колектора зразка 2020 року для R35 GT-R
• Використовуються турбонагнітачі Garrett GTX3582 Gen II з індукторами 66 мм
• Поліпшений дизайн портів вестґейта для кращого контролю наддуву й зниження надмірного зростання тиску
• Встановлення без доопрацювань із сумісністю з усіма штатними опціями

Комплект включає:

• Garrett GTX3582 Gen II CHRAs
• Вестґейти TiAL MVI 2.5D
• Литі компресорні корпуси AMS зі входами 94 мм і виходами 54 мм
• Литі випускні колектори AMS (двокомпонентна конструкція зразка 2020 року) (опційно)
• Литі корпуси турбіни AMS з оптимізованими портами вестґейта
• Впускні пайпи AMS 94 мм на 3″ для з’єднання з карбоновим впуском AMS 3″ (впуск купується окремо)
• Перехідники AMS для підключення до штатних нижніх пайпів інтеркулера (комплект AMS 3″ LICP купується окремо)
• Допоміжні компоненти AMS, включаючи весь кріпіж, шланги, перехідники та фітинги

Застосовність:

• 2009-2011 (CBA) Nissan R35 GT-R
• 2012-2016 (DBA) Nissan R35 GT-R
• 2017-2019 (Facelift DBA / “EBA”) Nissan R35 GT-R
• 2020-сьогодні (4BA) Nissan R35 GT-R