SYVECS SYV-4WDYaris Контролер повного приводу для TOYOTA GR Yaris (GXPA16) 2020-2023

Опис SYVECS SYV-4WDYaris Контролер повного приводу для TOYOTA GR Yaris (GXPA16) 2020-2023

Опис

Модуль Syvecs Toyota Yaris GR AWD — це автономний контролер AWD/4WD/центрального диференціала, розроблений для повного керування системою AWD Yaris GR.

OEM-контролери заблоковані і не регулюються. Встановлення модуля Yaris GR AWD забезпечує додатковий контроль і запобігає миттєвим відключенням AWD на трасі. Контролер відтворює всю OEM CAN-інформацію та отримує змінні з OEM CAN-системи, включаючи кут повороту керма, тиск гальма, оберти двигуна, TPS, бічне прискорення, рись, поздовжнє прискорення, швидкості, температури та перемикачі режимів.

Кнопки режиму диференціала забезпечують живе перемикання між картами навантаження AWD Select 1, 2 і 3 для регулювання затиску AWD. Режим дрифту також може бути активований через аварійну сигналізацію, ручне гальмо або зовнішній перемикач.

Опційно: Syvecs пропонує жгут для зовнішніх перемикачів дрифту та потенціометрів живої регулювання, що дозволяє регулювати навантаження AWD під час руху або переключатися на 2WD. Ця опція призначена лише для ралійних автомобілів і має замовлятися разом із пристроєм.

• Захист від аварійного режиму при надмірному пробуксовуванні, струмі та температурі попереджає водія, зберігаючи активним AWD, на відміну від OEM-контролерів, які вимикають виходи.
• Програмне забезпечення SCAL надає доступ до більш ніж 40 карт для керування соленоїдами та моторами, що використовуються в системі AWD.
• Прошивки та програмне забезпечення регулярно оновлюються. Останні версії доступні на http://www.syvecs.com/forum/.
• Підходить для автомобілів з високою потужністю, де відключення OEM можуть бути небажаними, особливо в середині повороту.

Доступні карти

Доступні чотири базові таблиці навантаження і чотири додаткові з картами включення для гальмування лівою ногою, переднього пробуксовування, заднього пробуксовування та центрального пробуксовування.

Чотири множники з картами включення доступні для кута повороту керма, температури AWD, тиску AWD та потенціометра AWD. Регулювання діаметра шин доступне в розділі датчиків.

Режим 2WD/дрифт

• Виділений перемикаємий вхід
• CAN-шина повідомлення
• Функції OEM

Обмежувачі та захист

• Максимальне навантаження, обмеження контролю запуску та швидкість зміни навантаження
• Функції затухання та утримання
• Аварійний режим із захистом від перевантаження по струму, надмірного пробуксовування та перегріву
• Керування насосом охолодження та логіка керування насосом охолодження AWD

Потік даних

Пристрій Syvecs AWD має виділену область передачі CAN-шини для надсилання змінних AWD на зовнішні блоки керування для моніторингу або в OEM CAN-систему через користувацькі ідентифікатори та структуру байтів.

Датчики та перемикачі

До модуля AWD можна підключати зовнішні датчики та лінеаризувати їх у програмному забезпеченні SCAL.

Поширені запитання

Питання: Чи запобігає модуль повному відключенню заднього мосту при досягненні зчеплення приблизно 100 градусів?

Відповідь: Модуль поступово знижує струм на соленоїді AWD замість повного відключення, як у OEM-контролера. Задній міст відключається лише при активному режимі 2WD або при задіянні ручного гальма.

Питання: Чи може модуль забезпечити більше 70% зміщення на задній міст, і чи відрізняється відчуття зміщення 30/70% від штатної системи?

Відповідь: Модуль може забезпечити більший задній привід, ніж OEM-пристрій. Тестування Litchfield на просунутому динамометрі MAHA показало трохи більший крутний момент на задньому мосту за рахунок збільшення струму через соленоїд. Це повністю регулюється в програмному забезпеченні, і базова карта застосовує цей підвищений струм і навантаження в режимі Track.

Питання: Які переваги, якщо модуль не збільшує заднє зміщення понад 70% або не підвищує межу температури зчеплення понад приблизно 100 градусів?

Відповідь: Повністю настроюваний пристрій дозволяє регулювати заднє зміщення в реальному часі через програмне забезпечення, OEM-кнопки або зовнішні потенціометри. Стратегії керування можуть бути налаштовані під розміри шин, криві крутного моменту двигуна, вимоги до температурних обмежень та інші характеристики автомобіля. Toyota використовує цей пристрій для ралійних проектів з цих причин.

Технічні характеристики:

• Максимальний струм: 30 А через спільне використання контактів HBR1 і HBR2 або HBR3 і HBR4
• Моніторинг струму: Вбудований моніторинг для кожного виходу
• CAN-шина: 2 налаштовувані канали передачі через SCAL
• Аналогові входи: 4 для перемикача дрифту, потенціометра регулювання, датчика тиску та датчика температури
• Входи датчиків ABS: 4 магніторезистивних входи для прямого контролю швидкості
• USB-підключення: Спеціалізоване програмне забезпечення SCAL з повним контролем калібрування
• Основне живлення: Ланцюг керується замком запалювання
• Захист: Захист від зворотної полярності
• Корпус: Захищений від погодних умов
• Температурна стійкість: 125°C
• Робоча напруга: 6-25 В