SYVECS SYV-4WDCorolla Контролер повного приводу для TOYOTA GR Corolla (GZEA14)

Опис SYVECS SYV-4WDCorolla Контролер повного приводу для TOYOTA GR Corolla (GZEA14)

Опис

Модуль Syvecs Toyota Corolla GR AWD — це автономний контролер AWD/4WD/центрального диференціала, розроблений для повного керування системою AWD Corolla GR.

OEM-контролери розроблені з блокуванням і не регулюються. Встановлення модуля Corolla GR AWD забезпечує новий рівень керування та запобігає миттєвим відключенням AWD на трасі. Він відтворює всю OEM CAN-інформацію і використовує змінні з OEM CAN-системи у своїх стратегіях керування, включаючи кут повороту керма, тиск гальма, оберти двигуна, TPS, бокове прискорення, рись, поздовжнє прискорення, швидкості, температури та перемикачі режимів.

Кнопки режиму диференціала Corolla GR забезпечують живе перемикання між картами навантаження AWD Select 1, 2 і 3 для регулювання затиску AWD. Режим дрифту також можна активувати за допомогою аварійної сигналізації, ручного гальма або зовнішнього перемикача.

• Опціональна проводка підтримує зовнішні перемикачі дрифту та потенціометри для живої регулювання навантаження AWD під час руху або активації 2WD одним перемикачем. Це призначено лише для ралійних автомобілів і має замовлятися разом із пристроєм.
• Забезпечено захист від аварійного режиму при надмірному пробуксовуванні, високому струмі та високих температурах, попереджаючи водія і зберігаючи активність AWD замість відключення виходів.
• Програмне забезпечення Syvecs SCal надає доступ до більш ніж 40 карт для керування соленоїдами та моторами, що використовуються в системі AWD.
• До модуля AWD можна підключати зовнішні датчики і лінеаризувати їх за допомогою програмного забезпечення SCal.

Примітка: Прошивки та програмне забезпечення регулярно оновлюються. Перевіряйте http://www.syvecs.com/forum/ для отримання останніх версій.

Доступні карти та функції:

• 4 базові таблиці навантаження
• 4 додаткові карти з увімкненням: гальмування лівою ногою, пробуксовка передніх коліс, пробуксовка задніх коліс і пробуксовка центрального диференціала
• 4 множники з увімкненням: кут повороту керма, температура AWD, тиск AWD і потенціометр AWD
• Регулювання діаметра шин під датчиками
• Режим 2WD/дрифт через виділений вхід перемикача, повідомлення CAN-шини або функції OEM
• Обмежувачі: максимальне навантаження та обмеження контролю старту
• Швидкість зміни навантаження
• Функції затухання та утримання
• Режим аварійної роботи
• Захист від перевантаження по струму
• Захист від надмірного пробуксовування
• Захист від перегріву
• Керування насосом охолодження
• Логіка керування насосом охолодження AWD

Потік даних:

Пристрій Syvecs AWD має виділену область передачі CAN-шини, де змінні можуть передаватися з системи AWD до зовнішніх блоків керування для моніторингу або до OEM CAN-шини з використанням користувацьких ідентифікаторів і структури байтів.

Часті запитання:

Питання: Чи уникає модуль повного відключення задньої осі при досягненні зчеплень приблизно 100°C?

Відповідь: Вірно. Він поступово знижує струм на соленоїді AWD замість повного відключення, як у OEM-контролера. Задня вісь відключається лише при активному режимі 2WD або при затягнутому ручному гальмі.

Питання: Чи може модуль забезпечувати більше 70% зміщення до задньої осі, і чи відрізняється його зміщення 30/70% від штатної системи?

Відповідь: Модуль може працювати з більшим зміщенням на задній привід, ніж OEM-пристрій. Тестування дилером на просунутому динамометрі MAHA показало трохи більший крутний момент на задній осі порівняно з OEM-пристроєм за рахунок збільшення струму через соленоїд. Це повністю регулюється в програмному забезпеченні, а базова карта встановлює режим Track для використання цього підвищеного струму та навантаження.

Питання: Які переваги, якщо зміщення на задню вісь і температурні обмеження зчеплень залишаються близькими до штатних?

Відповідь: Повністю регульований пристрій дозволяє в реальному часі налаштовувати зміщення на задній привід через програмне забезпечення, кнопки OEM або зовнішні потенціометри. Стратегія керування може бути налаштована під розміри шин, криву крутного моменту двигуна, вимоги до температурних обмежень та інші характеристики автомобіля. Toyota використовує цей пристрій для ралійних проектів з цих причин.

Технічні характеристики:

• Максимальний струм: 30 ампер через спільне використання контактів, HBR1 і HBR2 або HBR3 і HBR4
• Моніторинг струму: вбудований моніторинг кожного виходу
• CAN-шина: 2 налаштовувані канали передачі через програмне забезпечення SCal
• Аналогові входи: 4 входи для підключення перемикача дрифту, потенціометра регулювання, датчика тиску та датчика температури
• Входи датчиків ABS: 4 магніторезистивних входи для прямого контролю швидкості
• USB-підключення: виділене програмне забезпечення SCal з повним керуванням калібруванням
• Основне живлення: ланцюг керується замком запалювання
• Захист: захист від зворотної полярності
• Корпус: вологостійкий
• Робоча температура: до 125°C
• Робоча напруга: 6–25 В