SYVECS S7Plus-P991.1LL Комплект ЕБУ з довгим шлейфом для PORSCHE 991.1 Turbo

Розроблений для роботи з Porsche 991 Turbo Gen1 і Gen2, комплект Syvecs 991 PnP забезпечує новий рівень керування двигуном 991 за допомогою повного автономного модуля керування двигуном.

ЕБУ S7-Plus забезпечує надзвичайно високий рівень точності керування двигуном. Трьохпроцесорний блок використовує високошвидкісний RISC-процесор для виконання коду та додатковий великий FPGA для високошвидкісного відстеження положення двигуна, що дає змогу планувати код незалежно від шаблонів сигналів, підвищуючи гнучкість, ефективність і точність у перехідних умовах. Ця потужна комбінація також дає змогу реалізувати передові алгоритми керування, але водночас легко відображається для кінцевого користувача, як і раніше використовуючи наше програмне забезпечення SCal і прошивку S7.

Комплект містить: 

• 1 x S7Plus
• 1 x GDI12
• 1 x Porsche 991.1 Long Loom

Просто під'єднавши комплект PnP, ви отримуєте абсолютно новий рівень керування, що дає змогу використовувати деякі з таких функцій:

• Підтримка спрямованого впорскування і впорскування через порт - Опція 12 інжекторів
• Підтримується PDK
• Підтримується VTG
• До 12 карт для перемикання між ними
• Регульований контроль тяги
• Регульований контроль запуску
• Регульований контроль стуку
• Регульований контроль насоса прямого впорскування
• Антипробуксовочна система
• Обмежувач піт-лейн
• Регулювання тиску зчеплення та швидка реєстрація
• Очищення DTC з бортового комп'ютера
• Живе налаштування кожного аспекту калібрування двигуна
• Можливість вибору бажаної карти двигуна, рівня наддуву, тяги та контролю запуску через 12-позиційний перемикач або за допомогою штатного управління на рульовому колесі
• Повністю регульований контроль запуску з анти-лаг стратегіями та Ramp in Maps
• Повністю регульований контроль фаз газорозподілу
• Лямбда-контроль у замкнутому контурі з використанням штатної лямбди
• Flex Fuel контроль
• Плоске перемикання передач
• Повністю регульований замкнутий контур керування наддувом із регулюваннями рівня запуску та налаштуваннями швидкості турбіни, наддуву повітря, температури охолоджувальної рідини двигуна, температури вихлопних газів тощо.
• Контроль і регулювання температури вихлопних газів
• Вбудована реєстрація даних з використанням провідного на ринку аналітичного програмного забезпечення до 8 годин, з частотою передачі даних до 1000 Гц.
• Стратегії "Антилаг" / "Обмежувач на піт-лейн", відмінно підходить для створення наддуву на повороті.
• Режими протиугіну та паркування
• Надшвидке під'єднання через порт RJ45 Ethernet для налаштування в реальному часі в будь-якій точці світу або навіть віддалено на трасі в разі під'єднання до бездротового пристрою.
• Стратегії контролю тяги, що налаштовуються, на основі бічного опору, кута повороту керма та/або моніторингу швидкості обертання окремих коліс.
• 4 програмовані та обирані цільові карти прослизання. Негайне зниження крутного моменту може бути застосовано ЕБУ через уповільнення запалювання або скорочення подачі палива.
• Настроювані захисні вимкнення двигуна за всіма важливими параметрами, як-от температура оливи, тиск оливи.
• Керування паливним насосом як основним, так і додатковим, а також контроль відносного тиску палива і його обмеження в разі падіння тиску палива при наддуві.
• 4 різні карти кута повороту педалі газу з множниками для різних параметрів, наприклад, швидкості. Знову налаштовується за допомогою кнопок на рульовому колесі
• Контроль стуку в замкнутому контурі за окремими циліндрами, що налаштовується, придатний для будь-якої модифікації циліндрів з регулюванням частоти, вікон для прослуховування і посилення для кожного циліндра. Можливість ініціювати повне вимкнення циліндра в умовах сильного стуку.
• Можливість зміни темпу крутного моменту після запуску.
• Запуск датчиків карти до 7 бар
• Зміна мертвого часу інжектора залежно від рівня напруги для належного управління
• Зміна кінцевого кута інжектора для забезпечення правильного калібрування точки впорскування.
• Можливість встановлення будь-якого типу зовнішніх датчиків для моніторингу та запуску захисних спрацьовувань за будь-якими параметрами - від тиску в картері до положення заслінки.
• Можливість використання дросельного органу DBW будь-якого розміру, наприклад, Chevrolet LS7.
• Wet and Dry - керування закисом Wet and Dry з можливістю прямого керування соленоїдами та керування нагрівачами n20 через контроль тиску.
• Можливість керування будь-якими зовнішніми характеристиками автомобіля на основі сигналів датчиків, наприклад, регульоване заднє крило, пов'язане з G-силою або клапанами керування вихлопними газами.
• Підключення будь-якої приладової панелі гоночної серії або навіть одного з наших партнерів із сенсорним екраном CANBUS для регулювання/дисплея.
• Перегляд будь-якого вхідного сигналу в реальному часі з вбудованим діапазоном до 1000 Гц.
• І багато, багато іншого!