SYVECS S7Plus-NGTR20 Комплект ЕБУ для NISSAN GT-R (R35) 2020+

ПРИМІТКА Модель MY2020 має інший роз'єм - 2 x 5 рядів контактів і 1 x 4 ряди, Ви повинні замовити комплект My2020, якщо у вас цей автомобіль

Представляємо вашій увазі комплект Syvecs для самостійного встановлення ЕБУ Plug N Play для Nissan GTR MY2020 і далі.

Наші комплекти використовувалися і використовуються одними з найшвидших GTR на планеті.

Від вуличних автомобілів stage 1 до 3000+bhp drag cars, бренд Syvecs представлений по всьому світу.

До комплекту входить таке:

• 1 x Syvecs S7Plus
• 1 x SGTR Loom

Просто під'єднавши комплект, ви отримуєте абсолютно новий рівень контролю, пропонуючи наступне і багато іншого!

• Налаштування в реальному часі кожного аспекту калібрування двигуна, включно з сигналами, які надсилаються на TCM і 4WD
• Регульовані обороти перемикання передач і блокування швидкості
• Можливість вибору бажаної карти двигуна, рівня наддуву, тяги і контролю запуску за допомогою кнопок на рульовому колесі
• Повністю настроюваний контроль запуску з антипробуксовочними стратегіями та картами Ramp in Maps
• Повне управління змінним фазним розподілом клапанів
• Flex Fuel контроль
• Повністю функціональна з будь-яким іншим обладнанням автомобіля
• Замкнутий контур керування подвійною лямбдою
• Повністю регульований замкнутий контур керування наддувом із регулюванням рівня запуску та налаштуванням швидкості турбіни, наддуву повітря, температури охолоджувальної рідини двигуна, температури вихлопних газів тощо.
• Контроль і регулювання температури вихлопних газів
• Вбудована система реєстрації даних з використанням провідного на ринку програмного забезпечення для аналізу до 8 годин, з частотою передачі даних до 1000 Гц.
• Стратегії "Антилаг" / "Обмежувач на піт-лейн", відмінно підходить для створення наддуву на повороті.
• Режими протиугіну та паркування
• Надшвидке під'єднання через порт RJ45 Ethernet для налаштування в реальному часі в будь-якій точці світу або навіть віддалено на трасі в разі під'єднання до бездротового пристрою.
• Стратегії контролю тяги, що налаштовуються, на основі бічного опору, кута повороту керма та/або моніторингу швидкості обертання окремих коліс.
• 4 програмовані та обирані цільові карти прослизання. Негайне зниження крутного моменту може бути застосовано ЕБУ через уповільнення запалювання або скорочення подачі палива.
• Настроювані захисні вимкнення двигуна за всіма важливими параметрами, як-от температура оливи, тиск оливи.
• Керування паливним насосом як основним, так і додатковим, а також контроль відносного тиску палива і його обмеження в разі падіння тиску палива при наддуві.
• 4 різні карти кута повороту педалі газу з множниками для різних параметрів, наприклад, швидкості. Знову налаштовується за допомогою кнопок на рульовому колесі
• Контроль стуку в замкнутому контурі за окремими циліндрами, що налаштовується, придатний для будь-якої модифікації циліндрів з регулюванням частоти, вікон для прослуховування і посилення для кожного циліндра. Можливість запуску повного відключення циліндра в умовах сильного стуку.
• Можливість зміни рівня крутного моменту або рівня вимог, що передаються на блок 4wd і ЕБУ TCM для зміни точок перемикання вгору і вниз, тиску зчеплення і затягування дифа.
• Зміна рівнів зниження крутного моменту під час перемикання передач. Необхідна для дуже потужних GTR, де максимальне зниження крутного моменту, доступне через стоковий ЕБУ, є недостатнім для запобігання пошкодженню компонентів.
• Можливість зміни темпу зниження крутного моменту після старту.
• Зміна запитів дросельної заслінки відповідно до діапазону крутного моменту. Особливо корисно під час встановлення турбіни збільшеного розміру.
• Робота з датчиками карти до 7 бар
• Керування інжекторами з високим або низьким імпедансом
• Управління до 12 інжекторів для потужних установок, де може знадобитися ступінчасте впорскування.
• Змінюйте мертвий час інжектора залежно від рівня напруги для правильного керування
• Зміна кінцевого кута інжектора для забезпечення правильного калібрування точки впорскування
• Можливість встановлення будь-якого типу зовнішніх датчиків для контролю і запуску захисних спрацьовувань за будь-якими параметрами - від тиску в картері до положення заслінки.
• Можливість використання дросельного органу DBW будь-якого розміру, наприклад, Chevrolet LS7.
• Wet and Dry - керування закисом Wet and Dry з можливістю прямого керування соленоїдами та керування нагрівачами n20 через контроль тиску.
• Можливість керування будь-якими зовнішніми характеристиками автомобіля на основі сигналів датчиків, наприклад, регульоване заднє крило, пов'язане з G-силою або клапанами керування вихлопними газами.
• Підключіть будь-яку приладову панель гоночної серії або навіть один із наших дисплеїв SDM Syvecs Edition.
• Перегляд будь-якого вхідного сигналу в реальному часі з вбудованим діапазоном до 1000 Гц.
• І багато, багато іншого!

ЕБУ S7-Plus забезпечує надзвичайно високий рівень точності керування двигуном. Трипроцесорний блок використовує високошвидкісний RISC-процесор для виконання коду і додатковий великий FPGA для високошвидкісного відстеження положення двигуна, що дає змогу планувати код незалежно від шаблонів сигналів, підвищуючи гнучкість, ефективність і точність у перехідних умовах. Ця потужна комбінація також дає змогу використовувати передові алгоритми керування, але водночас легко відображається для кінцевого користувача, як і раніше використовуючи наше програмне забезпечення SCal і прошивку S7.