RADIUM 20-0572 Паливна підвіска Radium для Nissan R35 GT-R Насоси не входять

Паливна підвіска Radium Engineering повністю замінює заводський паливний насос у баку R35 GTR і дозволяє використовувати до трьох вторинних насосів діаметром 39 мм (щіткових або безщіткових) для подачі палива в двигун. Для встановлення не потрібно жодних постійних модифікацій автомобіля. Насоси розміщені в алюмінієвому корпусі колектора, що залишається заповненим під час роботи. Це гарантує відсутність паливного голодування навіть за агресивного водіння. Вихідний отвір паливного насоса має внутрішнє різьблення -10AN ORB, а зворотний отвір - внутрішнє різьблення -8AN ORB. Система сумісна з альтернативними видами палива, такими як метанол, етанол, E85 і т.д.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Вставна заміна OEM -
Дозволяється 1, 2 або 3 насоси
- Захист від нестачі палива
- Вбудований одноходовий клапан заповнення -
Високоточне електричне обладнання
- Сумісність із різними насосами -
Конструкція з анодованого алюмінію.
Різьбовий випускний порт 10AN ORB
- 8AN ORB Різьбовий поворотний отвір
-6-отвір для повернення палива -Коробка
колектора з анодованого алюмінію
-Трубки та проводка,
стійкі до палива -Сумісність із OEM Hard Line
-Фурнітура з нержавіючої сталі
-Відповідність бензину, метанолу та етанолу
ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПАЛИВНОГО ГОЛОДАННЯ
У паливному баку GT-R у вигляді сідельної сумки використовуються два струменеві насоси Вентурі OEM. Вони подають паливо з обох боків бака в ковш насоса OEM і приводяться в дію паливом, що повертається з регулятора.Коли паливні насоси модернізуються, ці струменеві насоси Вентурі стають перешкодою у зворотній лінії, що призводить до підвищеного тиску палива та ненадійної роботи регулятора. Змінивши трубопровід струменевого насоса Вентурі, Radium Engineering зберегла його функції, не впливаючи на повернення палива з регулятора. Це дозволяє модернізувати насоси без проблем із тиском палива.
ПРИМІТКИ:
1. Залежно від тиску палива струменеві насоси Вентурі споживають 15-45 л/год. Зважайте на цю втрату палива при виборі паливних насосів.
2. Якщо важливо, щоб тиск палива залишався постійним після зупинки двигуна, встановіть один із цих ЗВОРОТНІ КЛАПАНИ десь у паливній системі.

на додаток до струменевих насосів Вентурі, що відкачує паливо, повернення регулятора тиску також підтримує заповненість паливом великої колекторної коробки. Крім того, Radium Engineering 20-0572 включає три односторонні наливні клапани на 355 л/год, вбудованих в нижню частину колекторної коробки (показаний нижче), які пропускають паливо, але не випускають. Одноходові наповнювальні клапани витрачають 355 л/год кожен (всього 1065 л/год).
ФІЛЬТРАЦІЯ: Носочні фільтри призначені для всіх 3 впускних отворів паливного насоса. Оскільки паливна підвіска виключає фільтр, що не обслуговується, після насоса, післяпродажний фільтр необхідно встановити нижче по потоку (див. комплекти подачі паливної підвіски 20-0551-0X нижче).
ПАЛИВНІ НАСОСИ
Кронштейн паливного насоса 20-0572 сумісний як із щітковими, так і безщітковими паливними насосами. Можна налаштувати будь-яку комбінацію з 1, 2 чи 3 насосів.Установник повинен надати свої паливні насоси та виконати остаточне складання.
Сумісність із традиційними щітковими паливними насосами
Розроблено спеціально для паливних насосів AEM 50-1200 та Walbro GSS342 (255 л/год). Тим не менш, є багато інших виробників/моделей насосів, які підходять до тієї ж установки і електричного з'єднання, які також потенційно можуть працювати.
ПРИМІТКА. Насоси Walbro DCSS 39/50 E85 більшого розміру (F90000267/274/285/295) фізично несумісні з цим продуктом.
Сумісність з безщітковими паливними насосами
Для автомобілів з високою потребою у паливі хорошим варіантом може бути система безщіткових паливних насосів. Ця підвісна система Radium у баку сумісна з трьома безколекторними паливними насосами Ti Automotive E5LM. Зворотні клапани постачаються таким чином, щоб можна було використовувати декілька насосів Ti Automotive E5LM без зворотного потоку між насосами.
ПРИМІТКА. Для безщіткового паливного насоса потрібен окремий автономний контролер.