HKS 23009-AN010 Комплект прокладок ГБЦ 0.8 мм для NISSAN VR38 GT-R R35

Для покращення продуктивності R35 GT-R з використанням заводської прокладки головки блоку циліндрів заводська герметизуюча напруга отвору обмежує поліпшення.
Пакет GT800 може усунути обмеження, замінивши прокладку головки блоку циліндрів на прокладку головки блоку циліндрів HKS, що забезпечує більш високу продуктивність.
Ця прокладка головки блоку HKS циліндрів включає прокладку випускного колектора.
Найкраще використовувати з пакетом GT800 для належної модернізації двигуна.

• Деталі із високою вихідною потужністю двигуна. Розроблено для заміни заводської прокладки головки блоку циліндрів.
• Діаметр та товщина отвору такі ж, як у заводської прокладки.
• Форма вихлопної прокладки така сама, як у заводської прокладки.
• Поліпшено герметизуючу напругу отвору при високій вихідній потужності та високому наддуві за рахунок перепроектування конструкції без модернізації болта головки блоку циліндрів. (Тиск ущільнення отвору контактної поверхні було покращено на 30%)
• Внутрішнє випробування за 900 л. с. підтвердило довговічність та безпеку.
• Ступінь стиснення прокладки головки блоку циліндрів HKS становить 9,0, що збігається із заводським коефіцієнтом.
• Прокладка випускного колектора має конструкцію з 4-шаровим валиком ущільнювача (t=0,8). (Заводська конструкція має 3 шари (t=0,6)
• Щоб підтримувати отвори герметизацію, висота стопора була змінена з 0,10 мм до 0,15 мм. Зменшення ширини забезпечує високу випробувальну напругу з осьовим натягом заводського болта головки. Крім того, оптимізація кута нахилу пластини кромки покращила тиск ущільнення контактуючих поверхонь деталей ущільнення олії та охолоджуючої рідини, не впливаючи на тиск ущільнення отвору поверхонь, що контактують. Поверхня прокладки була повністю покрита, а не тільки частина кромки поверхні заводської прокладки, як у заводської прокладки. Повністю покрита поверхня прокладки може покращити жорстке з'єднання головки циліндра та блоку під час встановлення прокладки.
• Прокладка випускного колектора має 4-шарову пластину кромки порівняно із заводською 3-шаровою пластиною кромки, тому міцність ущільнення була покращена для використання в умовах високого тиску вихлопних газів.

Незалежний стопор отвору та край ущільнення ⇒ Роздільний тип

Обмежувач отвору та кромка розділені у разі розміщення стопору що сила затягування зосереджена навколо отвору, та розміщення борту навколо стопора. Навантаження на стопор отвору може бути збільшено за допомогою цієї конструкції, що неможливо із заводським комбінованим типом. Крім того, роздільний тип може запобігти деформації головки циліндра та циліндра, оскільки стопор розташований усередині жорсткої пластини борту.