GARRETT 934118-5004S Турбокомпресор G-Series II G30-825, 1.01 A/R, V-Band / V-Band, внутріній вестгейт Photo-0

GARRETT 934118-5004S Турбокомпресор G-Series II G30-825, 1.01 A/R, V-Band / V-Band, внутріній вестгейт

Ціна продажу₴103,313.70

Доставка розраховується під час оформлення замовлення

GARRETTP/N: 934118-5004S
Кількість:

Цей товар постачається під замовлення та недоступний для негайного самовивозу чи відправки. Ціна та строк постачання можуть відрізнятися. Зверніть увагу, що такі товари не підлягають поверненню та обміну.

Забрати можна в ATOMIC-SHOP UA Зазвичай готовий через годину

GARRETT 934118-5004S Турбокомпресор G-Series II G30-825, 1.01 A/R, V-Band / V-Band, внутріній вестгейт

ATOMIC-SHOP UA

Можливий самовивіз, зазвичай готовий через годину

вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Україна

+380444681611

Тепер ви можете використати потужність легенд автоспорту та відчути надійність чемпіонів у своєму автомобілі з новою лінійкою універсальних турбонагнітачів G-Series II від Garrett.

Особливості

  • Турбонагнітач G-Series II G30-825 стандартного обертання повністю зібраний і відкалібрований з актуатором на 0,5 бар
  • Нова аеродинамічна технологія компресора збільшує потужність і продуктивність
  • Прямий шлях оновлення для власників Gen I при купівлі лише CHRA
  • G-Series II використовує корпуси компресора та турбіни Gen I
  • До 10% вищий потік компресора порівняно з G-Series Gen I при піковому тиску та максимальних обертах турбонагнітача
  • Необхідне калібрування для використання збільшеного потоку для підвищення потужності
  • Підвищена ефективність при високих потоках
  • Діаметр індуктора компресора 58 мм / діаметр екзюсера 71 мм
  • Турбінне колесо зі сплаву Mar-M, розраховане на температуру до 1050C градусів
  • Корпуси турбіни з нержавіючої сталі, розраховані на температуру до 1050C градусів
  • У комплекті обмежувач подачі масла та фітинги для води

Попередження: Максимально допустима швидкість роботи турбонагнітача – 140 тис. об/хв. Використання цього продукту вище граничної швидкості турбонагнітача здійснюється на ризик власника і може призвести до пошкодження та передчасного виходу з ладу.