FORGE FMTIA11 Впускний патрубок турбіни для HYUNDAI i20N 2021

Впускний патрубок турбіни доступний в чорному, червоному і синьому кольорах, він не тільки підвищить продуктивність вашого Hyundai, а й змінить зовнішній вигляд і естетику моторного відсіку вашого автомобіля.

Розмір впускного коліна збільшився більш ніж на 170 %, щоб максимально збільшити об'єм повітря, який фізично може надходити до турбокомпресора з впускного тракту. Заводський литий колінчастий вал зі сплаву OEM невеликий, тому Forge знали, що це буде ключовий компонент, на який слід звернути увагу. Оскільки тюнери починають збільшувати рівні наддуву та продуктивність 1,6-літрового двигуна внутрішнього згоряння з турбонаддувом. Крім того, пластиковий впускний шланг OEM має ребра та сходинки всередині отвору, що спричиняє шкідливу турбулентність, а також заважає та уповільнює повітряний потік. Завдяки видаленню ребер і сходинок більший силіконовий впускний шланг турбокомпресора Forge Motorsport знижує турбулентність порівняно зі стандартним елементом, забезпечуючи кращий потік повітря.

Чому використовується силікон?

У процесі розробки Forge протестували алюмінієву трубу збільшеного розміру і виявили, що вона почала проявляти ознаки нагрівання, що негативно позначилося на вражаючому початковому прирості потужності. Forge також виявили, що після третього ривка на Dyno трубка зі сплаву проводить надто багато тепла в цьому застосуванні і починає знижувати посилення. Під час використання силікону тепло також не може відводитися, тому навіть після шести затягувань силіконовий шланг залишався при постійній температурі і не зменшував потужності.

Адаптер турбонагнітача покращує потік повітря в автомобілі кількома способами; розроблений аналогічно до звичайного швидкісного стека, він спрямовує повітря безпосередньо до вашого турбокомпресора та дає змогу стискати більше повітря через його більшу потужність, що має позитивний ефект під час прискорення вашого автомобіля після тривалого уповільнення або між ними. перемикання передач через те, що у впускній системі залишається більше повітря.

Результати Dyno

Тестування проводили з використанням Performance Remap у Глостері з повнопривідним динамометром VTEC, щоб гарантувати, що всі дані буде отримано з максимально точними результатами незалежним налаштувальником.

Як видно з наведених нижче результатів динамометричного стенду, пікову потужність було збільшено порівняно зі стандартною майже на 7 к. с. заводський фільтр. Найкраща новина полягає в тому, що в усьому діапазоні обертів спостерігається значний приріст, а це означає, що автомобіль буде швидше набирати оберти і тягнути весь шлях до червоної зони. TIA11 також виграє від приросту потужності 17 нм у діапазоні від 2 500 до 3 000 об/хв. Це вірно, оскільки потужність надходить і може справді змінити відчуття та подачу потужності за кермом.

Тестування на динамометричному стенді, безумовно, свідчить про переваги такого добре спроектованого продукту. У поєднанні з довготривалою гарантією - це гарна причина обрати Forge для високопродуктивного обладнання вашого Hyundai.