FORGE FMINDK45 Система подачі повітря для HYUNDAI i20N 2021 Photo-1
FORGE FMINDK45 Система подачі повітря для HYUNDAI i20N 2021 Photo-2

FORGE FMINDK45 Система подачі повітря для HYUNDAI i20N 2021

Ціна продажу₴14,469.64

Доставка розраховується під час оформлення замовлення

FORGE
Кількість:

Цей товар постачається під замовлення та недоступний для негайного самовивозу чи відправки. Ціна та строк постачання можуть відрізнятися. Зверніть увагу, що такі товари не підлягають поверненню та обміну.

Забрати можна в ATOMIC-SHOP UA Зазвичай готовий через годину

FORGE FMINDK45 Система подачі повітря для HYUNDAI i20N 2021

ATOMIC-SHOP UA

Можливий самовивіз, зазвичай готовий через годину

вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Україна

+380444681611

FMINDK45 - система впуска холодного воздуха Forge для Hyundai i20N. Как и у всех производителей в последнее время, необходимость сделать двигатели меньшей мощности более мощными с лучшей эффективностью была главным приоритетом инженеров. Для достижения этих целей конструкторам приходится максимально эффективно использовать пространство, что, в свою очередь, создает дополнительные трудности для производителей запчастей и тюнеров, которые пытаются усовершенствовать то, что уже установлено на транспортном средстве. Тем не менее, это не остановило Forge Motorsport!

Даже имея большой опыт работы с предыдущими моделями Hyundai, силовой агрегат i20N требовал значительного количества времени для тестирования, чтобы убедиться, что компания Forge получила продукт, который обеспечил настоящие улучшения по сравнению со стандартным воздушным блоком.

Разработанный с помощью САПР, вырезанный лазером и точно составленный тепловой экран предназначен для создания барьера между впускным воздушным трактом и лучистым теплом от двигателя. Он также помогает направлять холодный воздух к воздушному фильтру, чтобы сохранить низкую температуру на входе, что, в свою очередь, создает большую мощность. Покрытый черным текстурированным порошковым покрытием, он создает продукт с оригинальным видом и качеством.

ЗАЧЕМ Forge пытаются снизить уровень ИАТ?

Температура и объем воздуха, подаваемого в двигатель вашего автомобиля, который сжимается турбокомпрессором, лучше влияет на производительность в холодном состоянии, поскольку это обеспечивает двигатель большим количеством кислорода (более плотным воздухом), улучшая таким образом сгорание в каждом цилиндре. Кроме того, регулируя и снижая температуру воздуха, он также повышает надежность двигателя, поддерживая соотношение воздух-топливо (AFR) в каждом цилиндре на безопасном уровне; это, в свою очередь, может увеличить мощность двигателя из-за того, что воздух становится холоднее. При условии добавления правильного количества топлива в цилиндр создается больший взрыв. Это может привести к увеличению мощности и крутящего момента. Изготовленный на собственном производстве и искусно сваренный высококвалифицированными мастерами, этот комплект дает компании Forge уверенность в том, что она может предложить пожизненную гарантию на все оборудование, входящее в его состав.

Во время динамо-тестирования компания Forge испытала несколько конфигураций фильтров и решила предоставить клиенту выбор между полиуретановым гофрированным фильтром PRORAM или пенопластовым фильтром, который эксклюзивно изготавливается компанией Pipercross, причем ни один из фильтров не превосходил другой, а результаты были почти идентичными во всем диапазоне оборотов. Оба предлагаемые фильтры могут быть смазаны конечным пользователем, чтобы предотвратить попадание чрезвычайно мелкой пыли, которая встречается в очень жарком климате, во впускной тракт. Это не повредит работе двигателя, поскольку 1,6-литровый двигатель Hyundai с турбонаддувом не имеет маф-датчика, расположенного после фильтра. Тестирование было завершено с помощью Performance Remap в Глостере с помощью их динамометра VTEC с полным приводом.

Как вы можете видеть из приведенных ниже результатов динамических испытаний, прирост крутящего момента и л.с. можно увидеть в разных точках по всему диапазону оборотов. <Крутящий момент увеличился на 20 НМ при 2400 об/мин и на 15 НМ от 3000 об/мин до 3800 об/мин - это важнейшие точки в диапазоне оборотов, где водитель может почувствовать настоящее увеличение мощности, что, безусловно, делает ускорение быстрее. 7 л.с. увеличились во всём диапазоне: 7 л.с. при 3700 об/мин и 6 л.с. при 6400 об/мин. Это означает, что больше л.с. удерживается от 5400 об/мин до ограничителя оборотов;

Фордж также протестировал высокопоточный впускной тракт со встроенным турбо-коленчатым патрубком, который на автомобилях с тюнинг-боксом или программной калибровкой улучшит акустику турбины, а также добавит больше среднего крутящего момента и пиковых показателей BHP.

В КОРОБКЕ

x1 Алюминиевый соединитель
x1 Алюминиевый теплозащитный экран с резиновой полосой
x1 Пенопластовый или гофрированный воздушный фильтр с хомутом (в зависимости от выбора)
x1 Шайба М6 с копейками
x1 Болт М6 х12 с шестигранной головкой