FORGE FMDV38 Двопоршневий клапан скидання для PEUGEOT 308 GTI MK2 2015-2020 Photo-1
FORGE FMDV38 Двопоршневий клапан скидання для PEUGEOT 308 GTI MK2 2015-2020 Photo-2

FORGE FMDV38 Двопоршневий клапан скидання для PEUGEOT 308 GTI MK2 2015-2020

Ціна продажу₴13,006.84

Доставка розраховується під час оформлення замовлення

FORGE
Кількість:

Цей товар постачається під замовлення та недоступний для негайного самовивозу чи відправки. Ціна та строк постачання можуть відрізнятися. Зверніть увагу, що такі товари не підлягають поверненню та обміну.

Забрати можна в ATOMIC-SHOP UA Зазвичай готовий через годину

FORGE FMDV38 Двопоршневий клапан скидання для PEUGEOT 308 GTI MK2 2015-2020

ATOMIC-SHOP UA

Можливий самовивіз, зазвичай готовий через годину

вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Україна

+380444681611
  • Використання провідних пружин для більш точної роботи і стабільності
  • Усі внутрішні та зовнішні компоненти клапана було вироблено у Великій Британії, що забезпечує найвищу якість і пропонує клапан із коротшим часом відгуку та тривалішими інтервалами обслуговування.
  • У поршневому клапані використовують термостабілізовані ущільнювальні кільця з вітону.
  • Змазано високотемпературним мастилом Mobil1, що забезпечує тривалий термін служби з мінімальним зносом і дуже великі міжсервісні інтервали
  • Надміцний і чуйний алюмінієвий поршень
  • Доступно в анодованому чорному кольорі.
  • Покривається унікальною довічною гарантією Forge*.

Модернізований випускний клапан Forge для Peugeot 308 GTI був майстерно виготовлений і спроектований у Великобританії. Спеціально розроблений для Peugeot 308 GTI, цей повністю атмосферний випускний клапан дозволяє вам насолоджуватися цим фантастичним "pshh" звуком! Ця деталь замінює номер деталі OEM 9808798580

Ця альтернатива OEM - повністю розроблене рішення, що забезпечує значно підвищену надійність. Клапан має поршневу основу без діафрагми, яка може вийти з ладу, повністю алюмінієва конструкція. Він замінює вихідний блок поршневим клапаном, що працює під тиском / вакуумом, який, як і раніше, зберігає бажаний контроль OEM ECU над спрацьовуванням клапана.