EVENTURI EVE-Z06VT-CF-INT Система впуску повітря (карбон) для CHEVROLET Corvette Z06 Coupe (C8) 2022+

• Пікова продуктивність: 19 к.с., 18 фунт-футів
• Приріст продуктивності в середньому діапазоні: 42 к.с., 44 фунт-фути

Впускна система Eventuri C8 Z06 Corvette складається з низки компонентів, розроблених для виконання конкретної мети і виготовлених за найвищими стандартами. Використовується 100% препрег вуглецевого волокна без скловолокна, що дає змогу домогтися гладкої внутрішньої поверхні для підтримання більш плавного потоку повітря. 

Кожна система впуску складається з:

• Корпус фільтра подвійний Venturi з вуглецевого волокна
• Виготовлені на замовлення високопоточні сухі конусні фільтри високого потоку
• Впускні канали з вуглецевого волокна
• Панель магістралі з прозорого полікарбонату
• Силіконові з'єднувачі
• Кронштейни та теплозахисні екрани з нержавіючої сталі з лазерним різанням
• Вхідні фланці
• Гнучкі шланги

ЗАПАТЕНТОВАНИЙ КОРПУС ФІЛЬТРА

Корпус фільтра Z06 розроблено з двома запатентованими капсулами Вентурі, які зливаються, створюючи великий об'єм, і водночас містить 2 трубки MAF, які спрямовують потік у кожну частину колектора. Це найскладніша конструкція корпусу на сьогоднішній день і кульмінація декількох місяців інтенсивного створення прототипів, тестування та ітерацій. Усередині він складається з 2 виготовлених на замовлення високопоточних фільтрів і алюмінієвих ковпаків, які допомагають спрямувати потік на фільтри. Карбоновий корпус закриває фільтри, встановлені у зворотному напрямку, і плавно спрямовує повітряний потік до трубок MAF, де об'єм поступово зменшується. Це плавне зменшення площі поперечного перерізу викликає ефект Вентурі, за якого повітряний потік прискорюється, зберігаючи ламінарні умови. Це можна уявити як велику швидкісну трубу - нижче наведено діаграму, що показує порівняння між нашою запатентованою конструкцією та звичайною системою впуску.

ВИГОТОВЛЕНИЙ НА ЗАМОВЛЕННЯ КОНУСНИЙ ФІЛЬТР

Фільтр, обраний для системи Z06, забезпечує баланс між площею фільтрації та загальним об'ємом корпусу фільтра. У перших прототипах використовувався фільтр більшого розміру, але він надто сильно виступав за межі корпусу і порушував потік до кожної секції трубки MAF. Завдяки використанню коротшого конуса вдалося оптимізувати форму корпусу для кращого потоку до трубок MAF, зберігши при цьому більш ніж достатню площу фільтрації для вимог CFM. Фільтрувальний матеріал протестовано за стандартом ISO, щоб гарантувати відповідність фільтрації стандартам OEM, а також є сухим. У конструкції фільтра використовуються фірмові конуси потоку, що допомагають використовувати принцип корпусу Вентурі.

КАРБОНОВІ ПОВІТРОПРОВОДИ

Повітроводи спрямовують навколишнє повітря з бічних вентиляційних отворів у корпус фільтра. Щоб забезпечити хорошу герметичність від нагрівання моторного відсіку, вони кріпляться до корпусу фільтра в трьох точках і використовують неопренову прокладку для герметичності. Повітроводи були спроектовані таким чином, щоб їхній внутрішній об'єм був максимально можливим за заданої геометрії моторного відсіку. Це гарантує, що корпус фільтра зможе всмоктувати повітря з мінімальними обмеженнями.

ПРОЗОРА ПАНЕЛЬ БАГАЖНИКА

Спроєктувати повітрозабірник великого об'єму з плавним потоком повітря до двигуна було неможливо в умовах обмеженого простору, що частково пояснювалося стоковою панеллю багажника, тому її було перероблено для розміщення повітрозабірника. При цьому була використана можливість продемонструвати вуглецеве волокно, тому панель була виготовлена з прозорого полікарбонату. Це дає змогу бачити повітрозабірник при відкритому багажнику - вперше в індустрії для цієї платформи.

СИСТЕМА КРІПЛЕННЯ

Розроблена конструкція дає змогу закріпити штатну проводку на місці та приховати її від сторонніх очей. Кронштейни вирізані лазером з нержавіючої сталі та алюмінію.

ВПУСКНІ ФЛАНЦІ

Виготовлені на замовлення впускні фланці та гнучкі шланги з'єднують повітрозабірник зі штатними каналами подачі холодного повітря з кожного боку. Це гарантує, що тепло моторного відсіку не потраплятиме в систему впуску.