EVENTURI EVE-GR86-CF-INT Система впуску повітря (карбон, глянець) для TOYOTA GR86 (ZN8) / SUBARU BRZ (ZD8) 2022-

Впускна система Eventuri складається з низки компонентів, розроблених для виконання конкретного завдання і виготовлених за найвищими стандартами. Використовується 100% препрег вуглецевого волокна без скловолокна, що дає змогу домогтися гладкої внутрішньої поверхні для підтримання більш плавного потоку повітря.

Кожна система впуску складається з:

• Запатентований корпус фільтра Вентурі з вуглецевого волокна з інтегрованою секцією MAF
• Виготовлений на замовлення високопоточний сухий конусний фільтр, виготовлений на замовлення
• Вуглепластиковий впускний повітропровід із подвійним подаванням
• Передні повітрозабірники з лазерним різанням
• Виготовлена на замовлення фурнітура
• Кронштейни з нержавіючої сталі з лазерним різанням
• Оброблені на верстаті ЧПУ кріплення MAF Boss і кронштейна

Корпус фільтра в зборі

Корпус фільтра складається з виготовленого на замовлення фільтра 2-го покоління, алюмінієвого впускного ковпака та інтегрованої секції MAF. Карбоновий кожух закриває встановлений ззаду фільтр і плавно спрямовує повітряний потік униз до секції MAF, яка потім з'єднується із задньою впускною трубою. Це змінює траєкторію потоку порівняно зі штатним повітряним коробом, у якому повітряний потік надходить у передню частину повітряного короба, змінює напрямок на 90 градусів, щоб пройти через панельний фільтр, а потім знову змінює напрямок на 90 градусів, щоб пройти через секцію MAF. Система набагато пряміша: повітряний потік надходить до передньої частини корпусу фільтра і рухається в секцію MAF без різких змін напрямку. У результаті шлях від фільтра до впускного патрубка турбіни стає більш плавним, а отже, турбіна може працювати з меншим опором. Щоб забезпечити надійне ущільнення з датчиком MAF, використовується оброблене на верстаті ЧПУ кріплення, закріплене на карбоновому корпусі.

Запатентовані технології

Запатентований корпус фільтра має плавне зменшення площі поперечного перерізу в міру того, як він обтікає фільтр і звужується до трубки. Така геометрія викликає ефект Вентурі, за якого повітряний потік прискорюється, зберігаючи при цьому ламінарні умови. Його можна уявити собі як великий швидкісний потік. Виготовлені на замовлення фільтри полегшують проходження повітряного потоку через корпуси і забезпечують рівномірний профіль швидкості при виході повітряного потоку з корпусів.

Карбоновий повітропровід

Повітропровід подає на корпус фільтра потік повітря із секції переднього бампера/решітки. Під час тестування кількох ітерацій було виявлено, що подвійний повітрозабірник, у якому холодне повітря забирають з обох отворів у ділянці панелі зачинення, працює з найменшими обмеженнями. Область в районі переднього бампера насичена холодним повітрям із сопла, а також завдяки природній конструкції штатної порожнини за бампером. Повітропровід має гумове ущільнення, що розширюється, яке сполучається з корпусом фільтра, щоб забезпечити відведення нагрітого повітря моторного відсіку від впускного патрубка, але при цьому забезпечити рух двигуна. Він встановлюється в 3 положеннях для забезпечення надійної фіксації.

Передні сопла

Останніми компонентами є 2 передні патрубки, які розташовуються за нижньою решіткою радіатора і спрямовують навколишнє повітря вгору в отвір повітропроводу. Це допомагає підтримувати низький рівень IAT під час руху автомобіля. Власники автомобілів з післяпродажними масляними радіаторами, які не можуть використовувати ці патрубки, все одно матимуть мінімальні показники IAT завдяки природному насиченню холодного повітря за бампером.