EVENTURI EVE-G8XMV2-CFM-INT Карбонова впускна система (матова) для BMW M2 (G87) / M3 (G80) / M4 (G82) 2020+

Впускна система Eventuri G8X M3/M4 складається з ряду компонентів, розроблених для виконання конкретної мети та виготовлених відповідно до найвищих стандартів. Ми використовуємо 100% попередньо препреґоване вуглецеве волокно без скловолокна, що означає, що ми можемо досягти гладкої внутрішньої поверхні для підтримки плавнішого потоку повітря. Ось деталі кожного компонента та принципи дизайну, що стоять за ними:
 

Кожна впускна система складається з:
2 запатентовані корпуси фільтрів Вентурі з вуглецевого волокна
2 сухих конусних фільтра високого потоку на замовлення
2 вхідні канали з вуглецевого волокна
Впускна трубка з вуглецевого волокна
2 термопластичні Turbo Inlets
Кронштейни з нержавіючої сталі, вирізані лазером
Індивідуальний гнучкий шланг
Кріплення кронштейнів і підсилювальні кільця, виготовлені на верстаті з ЧПУ
Приріст продуктивності: 13-18 hp, 12-16ft-lb (Stock Tune)
Площа входу Turbo збільшена до 160%
Площа фільтрації збільшена до 40%

КОРПУС ФІЛЬТРУ В ЗБОРІ

Корпуси фільтрів складаються з наших індивідуальних фільтрів 2-го покоління, алюмінієвих впускних кожухів і кронштейнів з нержавіючої сталі. Вугільна коробка огортає зворотний встановлений фільтр і плавно формує потік повітря вниз до секції труби, яка потім з’єднується з трубками турбонаддува. Це змінює шлях потоку від повітряної коробки OEM, де повітряний потік потрапляє в передню частину повітряної коробки, змінює напрямок на 90 градусів, щоб пройти через панельний фільтр, а потім знову змінює напрямок на 90 градусів, щоб рухатися через секцію труби. Наша система набагато пряміша, оскільки повітряний потік надходить у передню частину корпусу фільтра та рухається до секції труб без будь-яких різких змін напрямку. Результатом є більш плавний шлях від фільтра до впускної труби турбонаддува, і тому турбонаддув може працювати з меншим опором.

ІНДИВІДУАЛЬНИЙ КОНУСНИЙ ФІЛЬТР
Щоб досягти максимально можливої ​​швидкості потоку, компанія EVENTURI розробила новий фільтруючий елемент, щоб якомога більше використовувати простір, доступний у моторному відсіку. Цей новий фільтр має зовнішній діаметр 192 мм або 7,6 дюйма, і під час тестування потоку з корпусом із використанням отвору 4 дюйми він здатний пропускати до 900 CFM при 28 дюймах H2O. Фільтруюче середовище проходить випробування ISO, щоб гарантувати, що фільтрація відповідає лінії відповідає стандартам OEM, а також є сухим.Фільтр побудований з нашими фірмовими конусами потоку, щоб допомогти в корпусі Вентурі.

ЗАПАТЕНТОВАНА ТЕХНОЛОГІЯ
Запатентований EVENTURI корпус фільтра має плавне зменшення площі поперечного перерізу, оскільки він покриває фільтр і звужується до трубки. Ця геометрія викликає ефект Вентурі, коли потік повітря прискорюється, зберігаючи ламінарні умови. Його можна вважати великою швидкісною системою - нижче наведено діаграму, яка показує порівняння нашої запатентованої конструкції та звичайної системи впуску. Спеціальні фільтри EVENTURI сприяють руху повітряного потоку через корпуси та забезпечують рівномірний профіль швидкості, коли потік повітря виходить із корпусів. Додаткову інформацію можна прочитати на сторінках «Технології та фільтри».

ТУРБОВХОДИ

Компанія EVENTURI хотіла розширити межі та представити новий візерунок із ямками на внутрішніх поверхнях. Теоретично невеликі ямочки можуть збільшити швидкість потоку шляхом зменшення втрат тиску на тертя через трубку.

Багато досліджень і розробок було спрямовано на моделювання різних розмірів і форм, доки ми не зупинилися на оптимізованій версії, яка демонструвала вищу швидкість потоку через вхідні отвори порівняно з гладкою поверхнею. Застосування такої складності стало можливим лише завдяки передовій техніці виробництва, яку ми використовували для виготовлення вхідних отворів, де традиційні методи не забезпечили б необхідної точності. Ямочки створюють ефект «повітряної подушки» над поверхнею впускного отвору, що дозволяє основній масі повітря «ковзати» з меншим тертям через корпус у турбо. Це призводить до більш рівномірного профілю швидкості в трубі з ямками, причому сумарний ефект є вищою швидкістю для тих самих граничних умов.

ВУГІЛЬНІ ПРОТОКИ

Щоб гарантувати повну герметичність впускного отвору, корпуси фільтрів з’єднані з цими карбоновими каналами, які спрямовують холодне повітря з точок входу штока позаду фар. Виготовлені з попередньо препрегованого вуглецевого волокна, канали забезпечують блокування тепла моторного відсіку від потрапляння у фільтри. Просто наявність теплових екранів не спрацює так ефективно, оскільки вони не можуть бути герметичними. Є багато дрібних деталей, розроблених у повітроводах, таких як оброблені кріплення для їх кріплення до стандартних розташувань повітряних коробок і кронштейни, вирізані лазером.

ГОЛОВНА ТРУБА ВУГЛЕЦЕВА

Корпус фільтра з правого боку двигуна з’єднаний з довгою трубкою, яка направляє повітряний потік до входу турбонаддува. Карбонова трубка EVENTURI замінює стандартну версію і має більш гладкий внутрішній профіль із більшим об’ємом. Зі сторони фільтра її внутрішній діаметр становить 4" і зберігає цей розмір до входу турбонаддува, де плавно звужується вниз. Трубка має вбудовані кронштейни, які допомагають закріпити трубку у фіксованому місці.

Повна система об’єднується, щоб забезпечити всмоктування, що покращує продуктивність, естетику та звук у порівнянні зі стандартною повітряною коробкою. Доступно у глянцевому та матовому виконанні.