EVENTURI EVE-C8HTC-CF-INT Карбонова система впуску повітря для CHEVROLET Corvette C8 Stingray Convertible

Приріст продуктивності: 15-18 к.с., 15-16 фунт-фут-футів

На фотографіях представлені версії купе і кабріолет. Додаткова карбонова кришка двигуна купується окремо.

Впуск C8 Corvette Eventuri встановлює нову планку на цій платформі для найвисокопродуктивнішого впуску та найбільшого внутрішнього об'єму*. Оскільки розмір і форма повітрозабірника обмежені штатною панеллю багажника, необхідно було змінити його конструкцію, щоб забезпечити більший обсяг повітрозабірника. При цьому він зроблений з прозорого полікарбонату, щоб карбоновий впуск було видно при відкритому багажнику. Використовуючи запатентовану концепцію корпусу Вентурі, повітряний потік проходить через фільтри набагато менш звивистим шляхом, що знижує опір системи. Крім того, завдяки збільшенню загального об'єму впускного каналу, пропускна здатність також збільшилася, що дає змогу потужнішим моделям домогтися максимального приросту продуктивності. Температуру всмоктуваного повітря було мінімізовано завдяки забезпеченню герметичності системи, використанню переваг штатних повітропроводів, а також застосуванню вуглецевого волокна, яке має низький коефіцієнт теплопровідності по всій товщині стінок. У результаті система забезпечує найкращий у галузі приріст продуктивності та помітне поліпшення відгуку дросельної заслінки.

Система C8 Corvette Eventuri використовує запатентовані корпуси з вуглецевого волокна, які забезпечують аеродинамічно ефективний шлях повітряного потоку від фільтра до двигуна. Це не просто ще один конусний фільтр із теплозахисним екраном, а унікальна конструкція, що викликає ефект Venturi.

Впускна система Eventuri C8 Corvette складається з низки компонентів, розроблених для виконання конкретної мети і виготовлених за найвищими стандартами. Використовується 100% препрегове вуглецеве волокно без скловолокна, що дає змогу домогтися гладкої внутрішньої поверхні для підтримання більш плавного повітряного потоку.

Система впуску складається з:

• Корпус фільтра подвійного Venturi з вуглецевого волокна
• Виготовлені на замовлення високопоточні сухі конусні фільтри високого потоку
• Впускні канали з вуглецевого волокна
• Панель магістралі з прозорого полікарбонату
• Силіконовий з'єднувач із внутрішньою сходинкою
• Кронштейни та теплозахисні екрани з нержавіючої сталі з лазерним різанням
• Спеціальні впускні фланці
• Спеціальні гнучкі шланги

ЗАПАТЕНТОВАНИЙ КОРПУС ФІЛЬТРА
Корпус фільтра C8 розроблено з використанням 2 панелей Вентурі запатентованих капсул, які зливаються в один вихід. Він складається з 2 виготовлених на замовлення високопоточних фільтрів, алюмінієвих кожухів, кронштейнів лазерного різання і самого карбонового кожуха. Карбоновий кожух закриває встановлені ззаду фільтри і плавно формує повітряний потік до корпусу дросельної заслінки. Це плавне зменшення площі поперечного перерізу викликає ефект Venturi, за якого повітряний потік прискорюється, зберігаючи при цьому ламінарні умови. Це можна уявити як велику швидкісну трубу - нижче наведено діаграму, що показує порівняння між нашою запатентованою конструкцією та звичайною системою впуску.

КОНУСНИЙ ФІЛЬТР
Для досягнення максимально можливої швидкості потоку було розроблено фільтрувальний елемент, що дає змогу максимально ефективно використовувати простір моторного відсіку. Цей новий фільтр має зовнішній діаметр 192 мм або 7,6" і під час випробування на пропускну спроможність із корпусом з отвором 4" здатний пропускати до 900 CFM за 28" H2O. Фільтрувальний матеріал пройшов випробування ISO для забезпечення фільтрації відповідно до стандартів OEM, а також є сухим. У конструкції фільтра використовуються наші фірмові конуси потоку для сприяння принципу корпусу Venturi.

КАРБОНОВІ ПОВІТРОПРОВОДИ
Повітроводи спрямовують навколишнє повітря з бічних вентиляційних отворів у корпус фільтра. Для забезпечення гарної герметичності від нагрівання моторного відсіку вони кріпляться до корпусу фільтра в трьох точках і використовують неопренову прокладку для герметичного ущільнення. Повітроводи були розроблені таким чином, щоб мати максимальний внутрішній об'єм, можливий за цієї геометрії моторного відсіку. Це гарантує, що корпус фільтра зможе пропустити повітря з мінімальними обмеженнями.

ПРОЗОРА ПАНЕЛЬ БАГАЖНИКА
Проектування повітрозабірника з великим об'ємом і плавним потоком повітря до двигуна було неможливим в умовах обмеженого простору, що частково зумовлено стоковою панеллю багажника, тому її конструкція була змінена для розміщення в ній повітрозабірника. При цьому було використано можливість продемонструвати вуглецеве волокно, тому панель було виготовлено з прозорого полікарбонату. Це дає змогу бачити повітрозабірник під час відкривання багажника - вперше в галузі для цієї платформи.

РОБОТА З КРОНШТЕЙНАМИ
Спеціально для цього було розроблено каркас, що дає змогу закріпити штатні джгути проводів на місці та приховати їх від сторонніх очей. Кронштейни вирізані лазером із нержавіючої сталі та алюмінію.

ВПУСКНІ ФЛАНЦІ
Виготовлені на замовлення впускні фланці та гнучкі шланги з'єднують повітрозабірник зі штатною системою подачі холодного повітря з кожного боку. Це гарантує, що тепло моторного відсіку не потрапить у систему впуску.

СИЛІКОНОВА МУФТА
Силіконова муфта замінює штатну муфту на корпусі дросельної заслінки. Вона відповідає корпусу дросельної заслінки OEM і має внутрішні сходинки, які покривають товщину стінок як корпусу дросельної заслінки, так і карбонового впускного патрубка для забезпечення безперешкодного проходу в повітрозабірник.