BMS F10 S63tu OCC Маслозбірник для BMW M5 (F10) / M6 (F12/F13) S63TU

Не секрет, що турбомотори S63TU BMW можуть страждати від проблем із контролем оливи, внаслідок чого олія проникає в інтеркулер і трубопроводи наддуву, забиває впускні клапани і систему VANOS, знижує ефективний октан і загалом погіршує роботу двигуна. Що вищий рівень наддуву, то очевиднішими стають ці проблеми.

Рішення цієї проблеми нарешті знайдено. Маслоуловлювач BMS. Хоча на ринку є й інші оливозбірники, всі вони мають недоліки в різних областях. Деякі з них встановлюються на гарячій/турбованій стороні двигуна, що перешкоджає належній конденсації парів. В інших використовуються занадто маленькі та довгі шланги для забезпечення належної вентиляції PCV, що призводить до проблем із внутрішнім ущільненням двигуна/кілець. В одних недостатньо або взагалі немає внутрішніх перегородок, а в інших внутрішні перегородки занадто вузькі. Деякі навіть обходять систему PCV, викидаючи картерні гази та запах в атмосферу. Більшість із них - це просто перероблені маслозбірники від менш потужних двигунів, які встановлюються в моторний відсік турбованих BMW.

Для вирішення цих проблем компанія BMS розробила свій комплект маслозбірників з нуля спеціально для турбованих BMW. Він вирізняється 100% обробкою на верстатах з ЧПУ і нульовим зварюванням для точної посадки і довгого терміну служби. На саму ємність дається гарантія на весь термін служби автомобіля. Діаметр шлангів перевищує діаметр штатного трубопроводу PCV, а швидкість потоку підтримується по всьому маслозбірнику, що гарантує відсутність надмірного підвищення тиску в картері. BMS OCC зберігає заводський повністю замкнутий цикл роботи PCV, запобігаючи витоку парів PCV в атмосферу. Місця установки обрані таким чином, щоб мінімізувати довжину магістралі, забезпечити більш ефективну роботу і зберегти непомітний зовнішній вигляд. Встановлення займає близько 20 хвилин, містить у собі все необхідне обладнання і є на 100% реверсивним. Просто відкрутіть основу каністри або скористайтеся зливним корком, щоб безпечно утилізувати зібрану оливу разом із рештою відпрацьованої моторної оливи під час заміни оливи. Зроблено в США.

ОСОБЛИВОСТІ

• Підвищує ефективність всмоктування повітря
• Сприяє довговічності двигуна
• Подвійна перегородка для розділення повітря та оливи без засмічення
• Вільний потік без обмежень
• Зберігає заводський повністю закритий контур PCV
• Великий впускний/випускний патрубок без звуження
• Приховане кріплення на холодному боці двигуна
• Анодований чорний алюміній
• Модель N54 встановлюється під капотом поза полем зору
• Зроблено в США і має довічну гарантію
• Просто відкручуйте основу кожні 3-6 місяців для спорожнення або використовуйте зливну пробку 1/8 NPT.
• Не засмічується, не потребує обслуговування Подвійна перегородка для розділення повітря і масла
• Висока витрата для усунення тиску в картері, спричиненого вужчими конструкціями 
• Великі впускні та випускні отвори 16 мм+ перевищують розміри OEM PCV
• Точне опрацювання з ЧПУ з цілісних блоків високоякісного алюмінію

Підходить для автомобілів

• BMW 5 Series 2012-2017 F10 M5 M5 s63tu (Не підходить до стокового впуску, потрібен впуск після продажу, не працює з впуском Dinan S63tu)
• BMW 6 Series 2012-2017 F12/13 M6 s63tu і F06 M6 Gran Coupe (Не підходить до штатного впуску, потрібне встановлення впуску після продажу, не підходить до впуску Dinan S63tu)

РОЗМІРИ

• Розміри бака з кришкою: 4,4" (111 мм) у висоту
• Діаметр бака: 2,7" (68,5 мм)
• Довжина кришки: Від задньої частини до кінця сопла: 4" (101 мм)
• Зовнішній діаметр сопла: .75" (19,2 мм) 
• Внутрішній діаметр сопла: 0,669" (17 мм) 
• Ємність банки: 2,5 унції (74 мл)