AMS ALP.07.14.0200-2 Турбо-комплект OMEGA 9 для NISSAN G-TR (R35) 2020+

З 2009 року турбонагнітачі в стилі OEM для R35 Nissan GTR зазвичай використовували заводські “трубоколектори” з доопрацьованими корпусами для встановлення збільшених турбокартриджів. Однак заводський випускний колектор розроблений з урахуванням компактності та оптимізований лише для штатної потужності й тиску наддуву, що і виявляє його обмеження під час модернізації. Багато сучасних варіантів у стилі OEM мають слабкий контроль наддуву або надмірне зростання тиску, іноді вимагаючи використання високооктанового гоночного пального замість стандартного бензину А-93.

Для GT-R 2020 року команда AMS Snailworks Engineering розробила турбокіт, що повторює конструкцію заводського двокомпонентного колектора й корпусу турбіни, впровадивши власні удосконалення. Лиття індивідуальних двокомпонентних колекторів та корпусів турбіни дозволяє усунути недоліки заводських литих деталей і виключити дорогі заставні вартості та терміни мехобробки. Турбокіти AMS Performance серії ALPHA встановили стандарти продуктивності GTR, а нова лінійка OMEGA Turbo Kit продовжує цю традицію, забезпечуючи високу продуктивність і надійність для цивільних конфігурацій.

OMEGA 9 Turbo Kit оснащено першим на ринку двокомпонентним випускним колектором зразка 2020 року, оптимізованими випускними колекторами та новим дизайном портів вестгейта для кращого контролю наддуву й зменшення надмірного зростання тиску. Використовуються турбокартриджі на базі TD06 з опорою на підшипниках ковзання і фрезерованими колесами з індукторами 49 мм, а також вестгейти TiAL MVI 2.5D з можливістю регулювання базового тиску пружини. Комплект спроєктований для легкої установки та сумісності з заводськими опціями, а також може бути повернений до штатної конфігурації з мінімальною заміною деталей.

Примітка: Підходить для всіх моделей USDM, JDM, Gulf та європейських версій (лівий і правий руль).

Примітка: На автомобілях 2020+ модельного року використовуються штатні випускні колектори. На автомобілях 2009-2019 модельного року необхідно використовувати повний комплект корпусів турбіни та колекторів AMS.

Примітка: Не сумісний зі штатними впусками. Сумісність із впусками інших брендів діаметром 3″ не гарантується. Потрібні впуски AMS з карбону, купуються окремо.

Примітка: Сумісний зі штатними нижніми пайпами інтеркулера; доопрацьований комплект AMS 3″ пайпів інтеркулера купується окремо.

Примітка: Значення потужності й крутного моменту, час на чверть милі, розгін 0-60 миль/год, 60-130 миль/год та інші показники є орієнтовними й можуть суттєво відрізнятися залежно від багатьох факторів. Вказані значення досягаються в оптимальних умовах і за наявності відповідних доопрацювань, але фактичні результати можуть відрізнятися.

• Перший двокомпонентний випускний колектор зразка 2020 року для R35 GTR
• Оптимізований порт вестгейта для покращеного контролю наддуву й зниження надмірного зростання тиску
• Використовуються турбокартриджі на базі TD06 з опорою на підшипниках ковзання і фрезерованими колесами з індукторами 49 мм
• Вестгейти TiAL MVI 2.5D дозволяють регулювати базовий тиск пружини

Комплект включає:

• Турбокартриджі на базі TD06 з підшипниками ковзання
• Вестгейти TiAL MVI 2.5D
• Литі компресорні корпуси AMS зі входами 94 мм і виходами 54 мм
• Литі випускні колектори AMS (двокомпонентний дизайн 2020 року) (опційно)
• Литі корпуси турбіни AMS з оптимізованими портами вестгейта
• Перехідні патрубки AMS 94 мм – 3″ для підключення до 3″ карбонових впусків AMS (впуски купуються окремо)
• З'єднувальні муфти AMS для підключення до штатних нижніх пайпів інтеркулера (комплект AMS 3″ пайпів інтеркулера купується окремо)
• Додаткові компоненти AMS, включаючи весь кріпіж, шланги, муфти та фітинги

Застосовність:

• 2009-2011 (CBA) Nissan R35 GT-R
• 2012-2016 (DBA) Nissan R35 GT-R
• 2017-2019 (Facelift DBA / “EBA”) Nissan R35 GT-R
• 2020-дотепер (4BA) Nissan R35 GT-R