do88: Шведська Холоднокровність для Вашого Двигуна
Швеція відома своїми суворими зимами та інженерним перфекціонізмом. Саме тут, у містечку Нюкварн, базується компанія do88 — європейський лідер у розробці систем охолодження для спортивних автомобілів. Почавши з продажу силіконових патрубків, вони виросли в технологічного гіганта, який кинув виклик перегріву. Їхня філософія проста: заводських систем охолодження BMW, Porsche, SAAB чи Volvo достатньо для поїздки в магазин, але катастрофічно мало для треку чи активного драйву.
ATOMIC-SHOP — офіційний дистриб'ютор do88 в Україні. Ми пропонуємо рішення, які вирішують проблему "Heat Soak" (теплового провалу) раз і назавжди. Якщо після двох-трьох прискорень ваша машина "не їде", вам потрібен do88. Це інвестиція в стабільну потужність, незалежно від температури за бортом.
Науковий Підхід: CFD та 3D-Сканування
Більшість виробників інтеркулерів просто роблять ядро максимально великим, наскільки дозволяє місце. do88 йде іншим шляхом. Кожен продукт починається з 3D-сканування підкапотного простору автомобіля. Потім інженери створюють цифрову модель і проганяють її через симуляцію CFD (Computational Fluid Dynamics).
Це дозволяє побачити, як повітря рухається всередині бачків інтеркулера (End Tanks). Заводські пластикові бачки часто мають гострі кути, що створює турбулентність і гальмує потік. Бачки do88 відливаються з алюмінію і мають плавну форму, яка розподіляє повітря по всій площі ядра рівномірно. Результат? Максимальне охолодження при мінімальному перепаді тиску (Pressure Drop).
Концепція BigPack™: Комплексне Рішення
Заміна одного лише інтеркулера часто не дає бажаного ефекту, тому що вузьким місцем залишаються заводські патрубки (пайпінг). do88 представила унікальне рішення — BigPack™.
Це комплект, що включає:
1. Performance Intercooler: Збільшене ядро з високою щільністю ламелей.
2. Heavy Duty Piping: Алюмінієві труби збільшеного діаметра (наприклад, перехід з 2.5" на 3").
3. Силіконові з'єднання: Посилені муфти, які не роздуваються під тиском.
Встановлюючи BigPack, ви прибираєте всі "рестриктори" на шляху повітря від турбіни до дроселя. Це дає миттєвий відгук на газ і зниження температури впуску (IAT) на 20-30°C.
| Параметр | Заводська система (OEM) | Система do88 BigPack |
|---|---|---|
| Матеріал бачків | Пластик, запресований на ядро. З часом тріскається і тече. | Литий алюміній. Приварений до ядра методом TIG. Вічна конструкція. |
| Об'єм ядра | Оптимізований для економії місця та ваги. | Збільшений на 60-120%. Максимально використовує доступний простір. |
| Стабільність температури | Швидкий перегрів (Heat Soak) після 2-3 активних стартів. Потужність падає. | Стабільна. Тримає IAT низьким навіть під час довготривалих сесій на треку. |
Силікон, що не боїться масла
do88 починали як виробники патрубків, і вони знають про силікон усе. Багато дешевих силіконових шлангів "потіють" маслом через рік експлуатації. Це тому, що звичайний силікон нестійкий до нафтопродуктів.
Патрубки do88 виготовляються з високоякісного силікону з 3-5 шарами армування тканиною (залежно від діаметра). Але головний секрет — це внутрішній шар з фторсилікону (Fluorosilicone). Цей матеріал хімічно інертний до масла та палива. Ваші патрубки залишаться сухими, пружними і яскравими (синіми, чорними або червоними) протягом усього життя авто.
Карбон під капотом: Системи Впуску
Окрім охолодження, do88 виробляє преміальні карбонові впуски (Intake Systems) для Audi RS3, BMW M3 та Porsche 911 Turbo. Це не просто "нульовик". Це повністю закриті короби з вуглецевого волокна, які забирають холодне повітря з вулиці, а не з розпеченого підкапотного простору. Гладка внутрішня поверхня карбону та величезні фільтри BMC (які часто йдуть в комплекті) забезпечують максимальний потік повітря для турбін.
Радіатори та Охолодження Трансмісії
do88 також вирішує проблеми перегріву води та масла DCT/DSG коробок. Їхні радіатори мають багаторядну структуру (Dual Pass або Triple Pass), що змушує рідину проходити через ядро кілька разів перед виходом. Це критично важливо для трекових днів, коли стокова система просто закипає.
Часті Запитання (FAQ)
Чи потрібно різати бампер для встановлення do88?
У 99% випадків — ні. Це філософія do88 — "Drop-in fitment". Інженери проектують деталі так, щоб вони встановлювалися на штатні кріплення. Вам не потрібно нічого пиляти, свердлити або викидати підсилювач бампера. Це дозволяє легко повернути авто в сток при продажу.
Що краще: Bar-and-Plate чи Tube-and-Fin?
do88 використовує обидві технології залежно від завдання.
Bar-and-Plate: Важчий, міцніший, має велику теплову інерцію. Ідеально для потужних турбо-кітів.
Tube-and-Fin: Легший, швидше продувається. do88 використовує спеціальні ядра Tube-and-Fin для радіаторів води та деяких інтеркулерів, де важлива вага та потік повітря через пакет радіаторів.
Чи потрібна прошивка (Tune) після встановлення BigPack?
Формально авто поїде і без прошивки, і ви відчуєте різницю (стабільність). Але щоб отримати приріст потужності, який може дати BigPack (більше повітря, нижча температура), налаштування ECU вкрай рекомендоване. Інтеркулер do88 дозволяє підняти кути запалювання та наддув безпечно.
Зберігайте холодну голову та холодний впуск. Замовте системи охолодження do88 в ATOMIC-SHOP — офіційного представника шведської якості.