GARRETT 898200-5001W Турбопроцесор в зборі PowerMax Stage 2 для VW Golf (GTI / R) 2.0L 2014-2018 / AUDI TT 2.0L 2014-2018
GARRETT 898200-5001W Турбопроцесор в зборі PowerMax Stage 2 для VW Golf (GTI / R) 2.0L 2014-2018 / AUDI TT 2.0L 2014-2018
ATOMIC-SHOP UA
вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Україна
Турбокомпресор Garrett PowerMax розроблено для збільшення потужності двигуна при збереженні специфікацій установки OEM. Модифікації Stage 1 (485 к.с.) і Stage 2 (600 к.с.) максимально підвищують ефективність і повітряний потік порівняно зі штатним турбокомпресором. Високотемпературні турбінні колеса зі сплаву Mar-M і корпуси турбін із нержавіючої сталі з двома спіралями розраховані на температуру до 1050 C. Ці турбокомпресори повністю зібрані з відкаліброваним електронним приводом і допоміжними компонентами для прямого встановлення на OEM.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Максимально допустима швидкість обертання турбокомпресора становить 185 км/хв (Stage 1) / 165 км/хв (Stage 2). Використання цього виробу за перевищення максимальних обертів турбокомпресора здійснюється на страх і ризик власника і може призвести до пошкодження та передчасного виходу з ладу. Для захисту турбокомпресора від перевищення обертів під час роботи в корпусі компресора виточено отвір для датчика швидкості для встановлення датчиків швидкості з номерами деталей 781328-0003 (включає датчик і манометр) і 781328-0004 (включає датчик швидкості). Датчики швидкості продаються окремо.
Характеристики
- Модернізація Stage 2 з прямим встановленням
- 600 к.с. | 447 кВт
- 54 мм компресорний індуктор, 67 мм компресорний ексдуктор
- 54 мм турбінний індуктор, 49 мм турбінний ексдуктор
- Турбокомпресор G25-660
- Повний комплект із відкаліброваним електроприводом і допоміжними компонентами для встановлення на штатні місця
- Потужність 600 кінських сил на маховику (результати випробувань на автомобілі)
- Витрата +59% порівняно з турбокомпресором IS38 (стоковий Golf R)
- Аеродинаміка колеса компресора серії G для максимальної потужності
- Аеродинаміка турбінного колеса серії G, виготовленого зі сплаву Mar-M, розрахованого на температуру до 1050C
- Корпус турбіни з нержавіючої сталі розрахований на температуру до 1050C
- Повністю оброблений порт датчика швидкості
- Шарикопідшипник