EVENTURI EVE-G63AMG-CF-INT Система впуску повітря (карбон) для MERCEDES-BENZ G63 AMG (W464 / W463) 4.0L V8 Twin Turbo M177

Систему впуску G63 AMG W464 Eventuri точно виготовлено з препрегового вуглецевого волокна, оснащено компонентами, обробленими на верстатах із ЧПК, і розробленими на замовлення високопотоковими фільтрами. Цей впуск встановлює нову планку підвищення продуктивності в сегменті вторинного ринку для цієї платформи. Використовуючи додатковий простір під капотом, значно збільшився об'єм впускного отвору, що дало змогу досягти вражаючого 25-відсоткового збільшення витрати повітря порівняно з OEM-повітряними коробами, водночас зберігши оригінальні канали подачі холодного повітря.

Збільшений об'єм повітрозабірника також сприяє більш плавному руху повітряного потоку, дозволяючи турбокомпресорам втягувати повітря з меншим опором. Це призводить до зменшення робочого циклу заслінки відбору потужності і, в кінцевому рахунку, підвищує загальну продуктивність.

Щоб врахувати збільшений розмір впускного колектора, було змінено конструкцію кришки двигуна, в яку вбудовано виготовлений на замовлення теплозахисний екран із високотемпературною силіконовою ізоляцією. Ця інноваційна конструкція захищає кришку від надлишкового тепла, що виділяється турбокомпресором і колектором.

Впускна система Eventuri G63 AMG забезпечує найкращий у галузі приріст продуктивності, одночасно забезпечуючи звукові та візуальні поліпшення, що робить водіння та володіння автомобілем ще приємнішим.

Впускна система Eventuri G63 AMG складається з низки компонентів, розроблених для виконання конкретної мети та виготовлених за найвищими стандартами. Використовується 100% препрег вуглецевого волокна без скловолокна, що дає змогу домогтися гладкої внутрішньої поверхні для підтримання більш плавного потоку повітря.

Кожна система впуску складається з:

• Підстави повітряних коробів із вуглецевого волокна
• Кришки повітряних коробів із вуглецевого волокна
• Виготовлені на замовлення високопоточні сухі фільтри
• Кришка двигуна з вуглецевого волокна
• CNC оброблені кріплення датчиків
• Виготовлені на замовлення гнучкі з'єднувачі повітропроводів з EPDM
• Кронштейни з нержавіючої сталі з лазерним різанням

Повітряний короб у зборі має двосекційну конструкцію, верхня і нижня секції якої розділені панелями фільтра. Кожна секція ретельно опрацьована, щоб максимально збільшити внутрішній об'єм і забезпечити безперешкодний шлях повітряного потоку до турбокомпресорів. Основним завданням під час розроблення цієї конструкції було збільшення внутрішнього об'єму ейрбоксів для підвищення продуктивності потоку порівняно зі стандартними ейрбоксами. З огляду на компактність моторного відсіку G63, це було досягнуто за рахунок оптимізації внутрішньої висоти повітряних коробів. Найбільш значне поліпшення було досягнуто за рахунок збільшення верхніх кришок повітряних коробів, що призвело до значного збільшення об'єму і більш плавного та ефективного руху повітряного потоку.

Порівняння повітрозабірника Eventuri безпосередньо з OEM-повітряними коробами наочно демонструє різницю в об'ємі та поліпшення траєкторії потоку. Подача холодного повітря в штатній системі з'єднується з повітряним коробом довгим гнучким повітропроводом, який має обмежений розмір. Це також залишає мало місця для основи ейрбокса, щоб спрямувати вхідний потік на фільтр. Більшу частину довжини каналу подачі холодного повітря було вбудовано в основу аербокса, що дало змогу збільшити внутрішній об'єм і забезпечити більш органічний шлях для максимального впливу на фільтр.

Кришка штатного аербокса ще більш обмежена через близьке розташування панелі фільтра до впускного патрубка турбіни. Повітряному потоку доводиться долати дуже вузький перехід від прямокутного фільтра до круглого впускного отвору турбіни, розташованого з одного боку аербокса. Це призводить до застою потоку на значних ділянках фільтра, що викликає додатковий опір. Тому розташування фільтра було знижено, що дало змогу збільшити простір для переходу до турбозабірника. Це дозволяє більш ефективно використовувати фільтр, мінімізуючи турбулентність і значно знижуючи опір турбіни.

Використовуючи простір під капотом, вдалося максимально збільшити об'єм впускної системи, але для цього також треба було змінити дизайн кришки двигуна, оскільки штатна кришка розташовується близько до впускних отворів. Нова кришка виготовлена з препрегового вуглецевого волокна і має високотемпературну ізоляцію, що захищає її від нагрівання турбокомпресорів.

Максимально збільшити розмір впускного отвору можна було лише за допомогою спеціальних фільтрів. Високопоточні панельні фільтри використовують багатошарове сухе середовище для ефективної фільтрації та мають вигнутий профіль для усунення неорганічних кутів у конструкції повітряного короба, які могли б призвести до турбулентності.

Підходить для наступних шасі W463 / W463A / W464 2018-2024. Важливим є те, що двигун для всіх 3 шасі має бути 4.0L V8 Twin Turbo з кодом M177