FORGE FMINT17 Интеркулер для RENAULT Megane Mk4 R.S 280/ 300 2017-2018

• Ручная работа
• Легкий вес — трубка и ребро.
• Ступенчатая конструкция ядра
• Увеличение производительности на 41 % по сравнению с интеркулером OE
• Увеличение мощности на 8 л. с. (дополнительную информацию см. в описании)
• Выигрыш до 20 м. миль (дополнительную информацию см. в описании)

FMINT17 – это обновленный интеркулер для Renault Megane Mk4 R.S. Forge разработали продукт с оптимальной производительностью.

Концевые баки были ключевой частью конструкции этого промежуточного охладителя, и Forge выбрали классическую и проверенную конструкцию из листового металла, которая сложена таким образом, чтобы создать неглубокую и быструю конструкцию с незначительным противодавлением. Кроме того, он легкий, так как это был еще один ключевой элемент в задании на проектирование, чтобы изготовить максимально легкий промежуточный охладитель с высокими эксплуатационными характеристиками;  этот элемент также оказал значительное влияние на выбор сердцевины промежуточного охладителя.

После того, как Forge разработали концевой бак, они определили несколько различных конструкций промежуточного охладителя, прежде чем приступить к активным динамометрическим испытаниям. Исследования и собранные данные указывают на использование конструкции сердечника из труб и ребер, этот компонент, произведенный в Великобритании, действительно работал хорошо и снова был лучшим вариантом для снижения веса до минимума. Ступенчатая конструкция сердечника на 41% больше по мощности по сравнению с интеркулером OE, а конечный продукт достиг прироста мощности 8 л.с. с увеличением крутящего момента на 12 Нм в диапазоне от 1900 до 2500 об/мин. с 20NM между 5500 RPM и 6000 RPM. Это заставляет Megane чувствовать себя и тянуть сильнее в верхней части диапазона оборотов, а в сочетании с автомобилем, оснащенным обновленным программным обеспечением ECU, таким как экспериментальный автомобиль, весь пакет преображается. двигатель мощностью 1,8 т в двигатель, которого заслуживает этот Megane R.S.

На FMINT17 нанесено антикоррозийное порошковое покрытие, которое не только помогает защитить интеркулер от агрессивных сред, но и улучшает его тепловые свойства. Как и все продукты Forge Motorsport, этот интеркулер имеет легендарную пожизненную гарантию от Forge.

Почему тестировались разные ядра?

В Forge Motorsport при разработке интеркулера тестировали несколько разных ядер для каждого приложения. Например, сердечник в виде стержня и пластины, сердечник в виде трубы и ребра вместе с различными шагами и высотой ребер, например, 22 ребра на дюйм или 17 ребер на дюйм, а также изменение шага / формы и плотности внутренних ребер в пределах трубка, позволяющая точно настроить величину перепада давления, создаваемого интеркулером.

Падение давления — это не всегда плохо, как показали испытания и исследования в различных проектах. Это связано с тем, что скорость сжатого воздуха останавливается из-за перепада давления внутри охладителя, что дает больше времени для охлаждения воздуха внутри самого охладителя, поскольку воздух проходит через ненаходящуюся под давлением поверхность сердцевины, которая открыта для атмосферы. Слишком большой перепад давления, конечно, может создать проблему для двигателей с более высокими характеристиками, так как промежуточный охладитель достигает максимальной эффективности, и турбонагнетателю приходится работать намного усерднее, чтобы протолкнуть воздух через ядро. Это, в свою очередь, приводит к более высокой температуре впускного воздуха (IAT) из-за того, что турбонагнетатель выделяет больше тепла, поскольку он перегружен и работает тяжелее.

Отсутствие перепада давления также может оказаться неэффективным, поскольку охладитель не будет снова снижать температуру заряда, что приведет к повышению температуры воздуха на входе.

Результаты динамического тестирования

Ступенчатая конструкция сердечника на 41 % больше по мощности по сравнению с оригинальным интеркулером, а конечный продукт достиг прироста мощности 8 л. с. при увеличении крутящего момента на 12 Нм в диапазоне от 1900 до 2500 об/мин и 20 морских миль между 5500 и 6000 об/мин.