EVENTURI EVE-GR4-CFM-CHG Впускний патрубок турбокомпресора (матовий / карбон) для TOYOTA GR Yaris (GXPA16) / GR Corolla (GZEA14)

Опис EVENTURI EVE-GR4-CFM-CHG Впускний патрубок турбокомпресора (матовий / карбон) для TOYOTA GR Yaris (GXPA16) / GR Corolla (GZEA14)

Впускний патрубок турбокомпресора Eventuri з Карбону для Toyota GR Yaris та GR Corolla розроблена для забезпечення турбонагнітача менш обмеженим подаванням повітря, покращуючи відгук двигуна та дозволяючи досягти пікового наддуву раніше в діапазоні обертів.

Метою розробки було збільшення доступного об'єму повітря при збереженні плавного, ламінарного потоку повітря. Для цього знадобився повний редизайн заводського входу турбіни, балансуючи збільшену пропускну здатність з оптимізованими характеристиками потоку.

Після розробки та тестування внутрішній об'єм турбо-трубки було збільшено з 1 300 см³ до 2 200 см³ — збільшення майже на 70%. Більша частина цього приросту досягається за рахунок нижньої секції навколо критичного вигину, що веде до турбонагнітача, створюючи більший повітряний резервуар безпосередньо перед турбіною.

• Збільшений внутрішній об'єм з 1 300 см³ до 2 200 см³.
• Збільшена нижня секція та оптимізований радіус вигину для більш плавної пропускної здатності до турбіни.
• Конструкція з препрегу Карбону з гладкою внутрішньою поверхнею для підтримки ламінарного потоку повітря.
• Модульний фланець, оброблений на верстатах з ЧПУ, сумісний з більшими гібридними турбонагнітачами з використанням окремо доступних альтернативних фланців.

Технічні характеристики:

• Внутрішній об'єм: 2 200 см³
• Внутрішній об'єм OEM: 1 300 см³
• Збільшення об'єму: майже 70%
• Матеріал: 100% препрег Карбону без скловолокна

Комплект включає:

• Впускний патрубок з Карбону
• Фланець турбіни, оброблений на верстатах з ЧПУ
• Спеціальний нітрильний шланг

Впускний патрубок з Карбону:

Основне тіло трубки виготовлено з препрегу Карбону, забезпечуючи жорсткість для виключення деформації під вакуумом, створеним турбонагнітачем. Гладка внутрішня поверхня допомагає підтримувати ламінарну пропускну здатність.

Трубка включає кріплення OEM-стилю для фіксації на двигуні, а також вентиляційні порти для установки plug-and-play.

Порівняння з OEM:

Найбільше збільшення об'єму спостерігається у вигині, що веде до турбіни. OEM-трубка сильно обмежена в цій області, створюючи ефект звуження, особливо при більш високому рівні наддуву.

Трубка Eventuri значно збільшена в цій області з оптимізованим радіусом вигину для більш плавної пропускної здатності до турбіни. Результатом є двократне збільшення доступного об'єму повітря, покращуючи відгук двигуна та дозволяючи досягти пікового наддуву раніше.

Накладення трубки Eventuri з даними сканування OEM-трубки показує області, де об'єм було збільшено та покращено потік повітря.

З'єднувальний шланг:

Карбонова трубка з'єднується зі спеціально розробленим нітрильним шлангом, посиленим ребрами для витримування вакуумних навантажень. Вигин можна встановити перед карбоновою трубкою для полегшення монтажу.

Шланг має гладку внутрішню поверхню з внутрішніми ступенями для безшовного переходу між карбоновою трубкою та фланцем турбіни, обробленим на верстатах з ЧПУ.

Фланець турбіни:

Фланець турбіни, оброблений на верстатах з ЧПУ, кріпиться до турбіни і завершує шлях потоку. Фланець можна замінити на окремо доступні альтернативні версії для більших турбін.