EVENTURI EVE-G63AMG-CF-INT Система впуска воздуха (карбон) для MERCEDES-BENZ G63 AMG (W464 / W463) 4.0L V8 Twin Turbo M177

Система впуска G63 AMG W464 Eventuri точно изготовлена из препрегового углеродного волокна, оснащена компонентами, обработанными на станках с ЧПУ, и разработанными на заказ высокопоточными фильтрами. Этот впуск устанавливает новую планку повышения производительности в сегменте вторичного рынка для этой платформы. Используя дополнительное пространство под капотом, значительно увеличился объем впускного отверстия, что позволило достичь впечатляющего 25-процентного увеличения расхода воздуха по сравнению с OEM-воздушными коробами, при этом сохранив оригинальные каналы подачи холодного воздуха.

Увеличенный объем воздухозаборника также способствует более плавному движению воздушного потока, позволяя турбокомпрессорам втягивать воздух с меньшим сопротивлением. Это приводит к уменьшению рабочего цикла заслонки отбора мощности и, в конечном счете, повышает общую производительность.

Чтобы учесть увеличенный размер впускного коллектора, была изменена конструкция крышки двигателя, в которую встроен изготовленный на заказ теплозащитный экран с высокотемпературной силиконовой изоляцией. Эта инновационная конструкция защищает крышку от избыточного тепла, выделяемого турбокомпрессором и коллектором.

Впускная система Eventuri G63 AMG обеспечивает лучший в отрасли прирост производительности, одновременно обеспечивая звуковые и визуальные улучшения, что делает вождение и владение автомобилем еще более приятным.

Впускная система Eventuri G63 AMG состоит из ряда компонентов, разработанных для выполнения конкретной цели и изготовленных по самым высоким стандартам. Используется 100% препрег углеродного волокна без стекловолокна, что позволяет добиться гладкой внутренней поверхности для поддержания более плавного потока воздуха.

Каждая система впуска состоит из:

• Основания воздушных коробов из углеродного волокна
• Крышки воздушных коробов из углеродного волокна
• Изготовленные на заказ высокопоточные сухие фильтры
• Крышка двигателя из углеродного волокна
• CNC обработанные крепления датчиков
• Изготовленные на заказ гибкие соединители воздуховодов из EPDM
• Кронштейны из нержавеющей стали с лазерной резкой

Воздушный короб в сборе имеет двухсекционную конструкцию, верхняя и нижняя секции которой разделены панелями фильтра. Каждая секция тщательно проработана, чтобы максимально увеличить внутренний объем и обеспечить беспрепятственный путь воздушного потока к турбокомпрессорам. Основной задачей при разработке этой конструкции было увеличение внутреннего объема эйрбоксов для повышения производительности потока по сравнению со стандартными эйрбоксами. Учитывая компактность моторного отсека G63, это было достигнуто за счет оптимизации внутренней высоты воздушных коробов. Наиболее значительное улучшение было достигнуто за счет увеличения верхних крышек воздушных коробов, что привело к значительному увеличению объема и более плавному и эффективному движению воздушного потока.

Сравнение воздухозаборника Eventuri непосредственно с OEM-воздушными коробами наглядно демонстрирует разницу в объеме и улучшение траектории потока. Подача холодного воздуха в штатной системе соединяется с воздушным коробом длинным гибким воздуховодом, который имеет ограниченный размер. Это также оставляет мало места для основания эйрбокса, чтобы направить входящий поток на фильтр. Большая часть длины канала подачи холодного воздуха была встроена в основание аэрбокса, что позволило увеличить внутренний объем и обеспечить более органичный путь для максимального воздействия на фильтр.

Крышка штатного аэрбокса еще более ограничена из-за близкого расположения панели фильтра к впускному патрубку турбины. Воздушному потоку приходится преодолевать очень узкий переход от прямоугольного фильтра к круглому впускному отверстию турбины, расположенному с одной стороны аэрбокса. Это приводит к застою потока на значительных участках фильтра, что вызывает дополнительное сопротивление. Поэтому расположение фильтра было снижено, что позволило увеличить пространство для перехода к турбозаборнику. Это позволяет более эффективно использовать фильтр, минимизируя турбулентность и значительно снижая сопротивление турбины.

Используя пространство под капотом, удалось максимально увеличить объем впускной системы, но для этого также потребовалось изменить дизайн крышки двигателя, поскольку штатная крышка располагается близко к впускным отверстиям. Новая крышка изготовлена из препрегового углеродного волокна и имеет высокотемпературную изоляцию, защищающую ее от нагрева турбокомпрессоров.

Максимально увеличить размер впускного отверстия можно было только с помощью специальных фильтров. Высокопоточные панельные фильтры используют многослойную сухую среду для эффективной фильтрации и имеют изогнутый профиль для устранения неорганичных углов в конструкции воздушного короба, которые могли бы привести к турбулентности.

Подходит для следующих шасси W463 / W463A / W464 2018-2024. Важно то, что двигатель для всех 3 шасси должен быть 4.0L V8 Twin Turbo с кодом M177