EVENTURI EVE-FL5-CF-CHG Труба впуска воздуха из карбона для HONDA Civic Type R (FL5) 2022+
Этот товар поставляется под заказ и недоступен для немедленного самовывоза и отправки. Цена и срок поставки может отличаться. Обратите внимание, что такие товары не подлежат возврату и обмену.
EVENTURI EVE-FL5-CF-CHG Труба впуска воздуха из карбона для HONDA Civic Type R (FL5) 2022+
ATOMIC-SHOP UA
вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Украина
Карбоновая труба для Honda FL5, которая является прямой заменой металлической турботрубы OEM. Используя тот же дизайн, что и для трубы FK8, была разработана версия FL5 с тремя ключевыми целями:
1) ОБЪЕМ: Диаметр впускного отверстия - 78 мм на впуске, увеличивается до 88 мм. Для сравнения, диаметр трубы OEM начинается с 76,5 мм и остается таким же до уменьшения до впускного отверстия турбины. Это означает увеличение площади поперечного сечения более чем на 32% в самой большой точке. Хотя трубка OEM FL5 не создает ограничений для турбонаддува на стандартных уровнях наддува, можно ожидать, что при более высоких уровнях наддува, когда потребность в воздушном потоке возрастает, более крупная трубка окажется полезной.
2) КАЧЕСТВО ПОТОКА: Наличие большого внутреннего объема не является хорошим решением, если путь потока также не обеспечивает плавный поток воздуха к турбокомпрессору. Благодаря использованию высокотемпературного углеродного волокна Prepreg удалось добиться гладкой внутренней поверхности. В отличие от этого, впускной патрубок изготовлен из литого алюминия, который в итоге имеет шероховатую внутреннюю поверхность. В сочетании с плавным изгибом колена это приводит к созданию потока, который минимизирует турбулентность.
3) ТЕМПЕРАТУРА: Последним критерием было сведение к минимуму теплопроводности воздушного потока. Стоковый впуск напрямую соединен с турбиной и поэтому сразу же проводит тепло, когда турбина раскручивается. Система использует обработанный фланец, который соединяется с турбиной, а затем силиконовый соединитель с интегрированной тепловой проставкой, чтобы карбоновое колено не имело прямого контакта с турбиной. Этот барьер в сочетании с низкой теплопроводностью углеродного волокна через толщину приводит к уменьшению теплопередачи воздушному потоку.