EVENTURI EVE-EMV6-CF-INT Система впуску з карбону для LOTUS Emira V6 Supercharged Photo-1
EVENTURI EVE-EMV6-CF-INT Система впуску з карбону для LOTUS Emira V6 Supercharged Photo-2
EVENTURI EVE-EMV6-CF-INT Система впуску з карбону для LOTUS Emira V6 Supercharged Photo-3

EVENTURI EVE-EMV6-CF-INT Система впуска из карбона для LOTUS Emira V6 Supercharged

Цена продажи₴73,232.00

Доставка рассчитывается при оформлении заказа

EVENTURIP/N: EVE-EMV6-CF-INT
Количество:

Этот товар поставляется под заказ и недоступен для немедленного самовывоза и отправки. Цена и срок поставки может отличаться. Обратите внимание, что такие товары не подлежат возврату и обмену.

Забрать можно в ATOMIC-SHOP UA Обычно готов за час

EVENTURI EVE-EMV6-CF-INT Система впуска из карбона для LOTUS Emira V6 Supercharged

ATOMIC-SHOP UA

Возможен самовывоз, обычно готов за час

вул. Набережно-Лугова, 29
Київ
02000
Украина

+380444681611

Этот воздухозаборник является результатом обширных исследований и испытаний, направленных на улучшение потока воздуха в стоковой системе. Система представляет собой полную переработку стокового воздушного короба с целью снижения сопротивления нагнетателя и поддержания низкой температуры на впуске. Благодаря использованию запатентованного корпуса Вентури путь воздушного потока стал более прямым и ламинарным по сравнению с кубовидным штатным воздушным коробом. Изготовленный на заказ шланг из EPDM также гораздо более гладкий внутри по сравнению со штатным шлангом, который имеет большие гребни вдоль изогнутой секции, что неизбежно создает турбулентность. Эта версия допускает движение там, где это необходимо, но затем имеет гладкий изогнутый участок на всем пути к корпусу дроссельной заслонки. Наконец, воздуховод герметизирует корпус фильтра и забирает холодный воздух из штатного места для минимизации IAT.

Тестирование

Этот впуск был независимо протестирован на динотесте компанией Dream Automotive в Великобритании. Испытания проводились в сравнении со стоковым воздушным коробом, и было сделано несколько заездов с каждой конфигурацией. Автомобиль тестировался без угольных фильтров в стоковых воздушных коробах. Результаты динографических испытаний показали стабильный прирост мощности во всем диапазоне оборотов, который можно объяснить тем, что нагнетатель работает с меньшим сопротивлением благодаря более высокой эффективности системы впуска. На дороге прирост производительности выражается в увеличении отклика на частичный и полный сброс газа, при этом автомобиль гораздо охотнее тянет до красной линии.