EVENTURI EVE-C8HTC-CF-INT Карбоновая система впуска воздуха для CHEVROLET Corvette C8 Stingray Convertible

Прирост производительности: 15-18 л.с., 15-16 фунт-фут-футов

На фотографиях представлены версии купе и кабриолет. Дополнительная карбоновая крышка двигателя приобретается отдельно.

Впуск C8 Corvette Eventuri устанавливает новую планку на этой платформе для самого высокопроизводительного впуска и самого большого внутреннего объема*. Поскольку размер и форма воздухозаборника ограничены штатной панелью багажника, необходимо было изменить его конструкцию, чтобы обеспечить больший объем воздухозаборника. При этом он сделан из прозрачного поликарбоната, чтобы карбоновый впуск был виден при открытом багажнике. Используя запатентованную концепцию корпуса Вентури, воздушный поток проходит через фильтры по гораздо менее извилистому пути, что снижает сопротивление системы. Кроме того, благодаря увеличению общего объема впускного канала, пропускная способность также увеличилась, что позволяет более мощным моделям добиться максимального прироста производительности. Температура всасываемого воздуха была минимизирована за счет обеспечения герметичности системы, использования преимуществ штатных воздуховодов, а также применения углеродного волокна, которое имеет низкий коэффициент теплопроводности по всей толщине стенок. В результате система обеспечивает лучший в отрасли прирост производительности и заметное улучшение отклика дроссельной заслонки.

Система C8 Corvette Eventuri использует запатентованные корпуса из углеродного волокна, которые обеспечивают аэродинамически эффективный путь воздушного потока от фильтра к двигателю. Это не просто еще один конусный фильтр с теплозащитным экраном, а уникальная конструкция, вызывающая эффект Venturi.

Впускная система Eventuri C8 Corvette состоит из ряда компонентов, разработанных для выполнения конкретной цели и изготовленных по самым высоким стандартам. Используется 100% препреговое углеродное волокно без стекловолокна, что позволяет добиться гладкой внутренней поверхности для поддержания более плавного воздушного потока.

Система впуска состоит из:

• Корпус фильтра двойного Venturi из углеродного волокна
• Изготовленные на заказ высокопоточные сухие конусные фильтры
• Впускные каналы из углеродного волокна
• Панель магистрали из прозрачного поликарбоната
• Силиконовый соединитель с внутренней ступенью
• Кронштейны и теплозащитные экраны из нержавеющей стали с лазерной резкой
• Специальные впускные фланцы
• Специальные гибкие шланги

ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ КОРПУС ФИЛЬТРА
Корпус фильтра C8 разработан с использованием 2 панелей Вентури запатентованных капсул, которые сливаются в один выход. Он состоит из 2 изготовленных на заказ высокопоточных фильтров, алюминиевых кожухов, кронштейнов лазерной резки и самого карбонового кожуха. Карбоновый кожух закрывает установленные сзади фильтры и плавно формирует воздушный поток до корпуса дроссельной заслонки. Это плавное уменьшение площади поперечного сечения вызывает эффект Venturi, при котором воздушный поток ускоряется, сохраняя при этом ламинарные условия. Это можно представить как большую скоростную трубу - ниже приведена диаграмма, показывающая сравнение между нашей запатентованной конструкцией и обычной системой впуска.

КОНУСНЫЙ ФИЛЬТР
Для достижения максимально возможной скорости потока был разработан фильтрующий элемент, позволяющий максимально эффективно использовать пространство моторного отсека. Этот новый фильтр имеет внешний диаметр 192 мм или 7,6" и при испытании на пропускную способность с корпусом с отверстием 4" способен пропускать до 900 CFM при 28" H2O. Фильтрующий материал прошел испытания ISO для обеспечения фильтрации в соответствии со стандартами OEM, а также является сухим. В конструкции фильтра используются наши фирменные конусы потока для содействия принципу корпуса Venturi.

КАРБОНОВЫЕ ВОЗДУХОВОДЫ
Воздуховоды направляют окружающий воздух из боковых вентиляционных отверстий в корпус фильтра. Для обеспечения хорошей герметичности от нагрева моторного отсека они крепятся к корпусу фильтра в трех точках и используют неопреновую прокладку для герметичного уплотнения. Воздуховоды были разработаны таким образом, чтобы иметь максимальный внутренний объем, возможный при данной геометрии моторного отсека. Это гарантирует, что корпус фильтра сможет пропустить воздух с минимальными ограничениями.

ПРОЗРАЧНАЯ ПАНЕЛЬ БАГАЖНИКА
Проектирование воздухозаборника с большим объемом и плавным потоком воздуха к двигателю было невозможно в условиях ограниченного пространства, которое частично обусловлено стоковой панелью багажника, поэтому ее конструкция была изменена для размещения в ней воздухозаборника. При этом была использована возможность продемонстрировать углеродное волокно, поэтому панель была изготовлена из прозрачного поликарбоната. Это позволяет видеть воздухозаборник при открытии багажника - впервые в отрасли для этой платформы.

РАБОТА С КРОНШТЕЙНАМИ
Специально для этого был разработан каркас, позволяющий закрепить штатные жгуты проводов на месте и скрыть их от посторонних глаз. Кронштейны вырезаны лазером из нержавеющей стали и алюминия.

ВПУСКНЫЕ ФЛАНЦЫ
Изготовленные на заказ впускные фланцы и гибкие шланги соединяют воздухозаборник со штатной системой подачи холодного воздуха с каждой стороны. Это гарантирует, что тепло моторного отсека не попадет в систему впуска.

СИЛИКОНОВАЯ МУФТА
Силиконовая муфта заменяет штатную муфту на корпусе дроссельной заслонки. Она соответствует корпусу дроссельной заслонки OEM и имеет внутренние ступеньки, которые покрывают толщину стенок как корпуса дроссельной заслонки, так и карбонового впускного патрубка для обеспечения беспрепятственного прохода в воздухозаборник.