CUSCO LSD 60M B Дифференциал повышенного трения Type-MZ 1&1.5Way для SUZUKI Jimny (JB64W / JB74W / JC74W)

Описание CUSCO LSD 60M B Дифференциал повышенного трения Type-MZ 1&1.5Way для SUZUKI Jimny (JB64W / JB74W / JC74W)

Дифференциал повышенного трения Cusco обеспечивает максимальную тягу. Дифференциал повышенного трения Cusco позволяет выбрать 2 из 3 настроек для каждого устройства с помощью простой перенастройки. Пружины типа RS поглощают начальный крутящий момент. По сравнению с типом MZ, начальный крутящий момент типа RS возникает более плавно. Отклик RS имеет более низкое трение и, в свою очередь, более эффективно передает мощность на поверхность. Низкий начальный крутящий момент означает меньшую потерю мощности. Это приводит к сокращению времени прохождения круга даже для автомобилей с небольшой доработкой. Низкое давление на диски сцепления повышает долговечность и снижает вибрацию. Вдобавок к этому, снижение давления позволяет водителю реже менять масло в дифференциале повышенного трения. Стабильное движение катушки обеспечивается специальными прецизионными пружинами, установленными в нажимном диске. Эти пружины изготовлены из прочного материала и обеспечивают стабильную работу. Поскольку в этих дисках не используется коническое сцепление, они не заклинивают и имеют более длительный срок службы. Тип RS передает экстремальную мощность без пробуксовок и быстро реагирует на нажатие педали. Этот дифференциал идеально подходит для драг-рейсинга или дрифтинга. Улучшенная стабильность и маневренность с еще более высоким сцеплением.

Cusco рекомендует следующие настройки для следующих трансмиссий.

• 1-сторонний LSD: Особенно подходит для автомобилей с передним приводом и автомобилей с полным приводом на передней оси. Активируется при ускорении и действует как настоящий LSD при отключении дроссельной заслонки.
• 1,5-сторонний LSD: Активируется при ускорении с меньшим подруливанием при замедлении, чем у 2-стороннего LSD. Рекомендуется для тех, кто хочет уменьшить подруливание.
• 2-ходовой LSD: Рекомендуется для автомобилей с задним приводом и автомобилей с полным приводом на задней оси. Активируется как при ускорении, так и при замедлении. Рекомендуется для тех, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и дрифт с большим углом.

Дифференциал повышенного трения Type-MZ 1Way45 /1.5Way45 -15 :

• Стандартный начальный крутящий момент: 7–9 кг·м
• Превосходная тяга на дорогах с низким коэффициентом сцепления, таких как гравийные и заснеженные дороги.
• Также значительно улучшена устойчивость при движении по прямой на высокой скорости.
• Настройка с учетом баланса между комфортом езды и эффективностью.
• Настройка с учетом совместимости с автомобилями с АКПП.