BMS F10 S63tu OCC Маслосборник для BMW M5 (F10) / M6 (F12/F13) S63TU

Не секрет, что турбомоторы S63TU BMW могут страдать от проблем с контролем масла, в результате чего масло проникает в интеркулер и трубопроводы наддува, забивает впускные клапаны и систему VANOS, снижает эффективный октан и в целом ухудшает работу двигателя. Чем выше уровень наддува, тем более очевидными становятся эти проблемы.

Решение этой проблемы наконец-то найдено. Маслоуловитель BMS. Хотя на рынке есть и другие маслосборники, все они имеют недостатки в различных областях. Некоторые из них устанавливаются на горячей/турбированной стороне двигателя, что препятствует надлежащей конденсации паров. В других используются слишком маленькие и длинные шланги для обеспечения надлежащей вентиляции PCV, что приводит к проблемам с внутренним уплотнением двигателя/колец. У одних недостаточно или вообще нет внутренних перегородок, а у других внутренние перегородки слишком узкие. Некоторые даже обходят систему PCV, выбрасывая картерные газы и запах в атмосферу. Большинство из них - это просто переделанные маслосборники от менее мощных двигателей, которые устанавливаются в моторный отсек турбированных BMW.

Для решения этих проблем компания BMS разработала свой комплект маслосборников с нуля специально для турбированных BMW. Он отличается 100% обработкой на станках с ЧПУ и нулевой сваркой для точной посадки и долгого срока службы. На саму емкость дается гарантия на весь срок службы автомобиля. Диаметр шлангов превышает диаметр штатного трубопровода PCV, а скорость потока поддерживается по всему маслосборнику, что гарантирует отсутствие чрезмерного повышения давления в картере. BMS OCC сохраняет заводской полностью замкнутый цикл работы PCV, предотвращая утечку паров PCV в атмосферу. Места установки выбраны таким образом, чтобы минимизировать длину магистрали, обеспечить более эффективную работу и сохранить незаметный внешний вид. Установка занимает около 20 минут, включает в себя все необходимое оборудование и является на 100% реверсивной. Просто открутите основание канистры или воспользуйтесь сливной пробкой, чтобы безопасно утилизировать собранное масло вместе с остальным отработанным моторным маслом при замене масла. Сделано в США.

ОСОБЕННОСТИ

• Повышает эффективность всасывания воздуха
• Способствует долговечности двигателя
• Двойная перегородка для разделения воздуха и масла без засорения
• Свободный поток без ограничений
• Сохраняет заводской полностью закрытый контур PCV
• Большой впускной/выпускной патрубок без сужения
• Скрытое крепление на холодной стороне двигателя
• Анодированный черный алюминий
• Модель N54 устанавливается под капотом вне поля зрения
• Сделано в США и имеет пожизненную гарантию
• Просто откручивайте основание каждые 3-6 месяцев для опорожнения или используйте сливную пробку 1/8 NPT.
• Не засоряется, не требует обслуживания Двойная перегородка для разделения воздуха и масла
• Высокий расход для устранения давления в картере, вызванного более узкими конструкциями 
• Большие впускные и выпускные отверстия 16 мм+ превышают размеры OEM PCV
• Точная обработка с ЧПУ из цельных блоков высококачественного алюминия

Подходит для автомобилей

• BMW 5 Series 2012-2017 F10 M5 s63tu (Не подходит к стоковому впуску, требуется впуск после продажи, не работает с впуском Dinan S63tu)
• BMW 6 Series 2012-2017 F12/13 M6 s63tu и F06 M6 Gran Coupe (Не подходит к штатному впуску, требуется установка впуска после продажи, не подходит к впуску Dinan S63tu)

РАЗМЕРЫ

• Размеры бака с крышкой: 4,4" (111 мм) в высоту
• Диаметр бака: 2,7" (68,5 мм)
• Длина крышки: От задней части до конца сопла: 4" (101 мм)
• Внешний диаметр сопла: .75" (19,2 мм) 
• Внутренний диаметр сопла: 0,669" (17 мм) 
• Емкость банки: 2,5 унции (74 мл)