ADRO A23A11-1501 Крила Swan Neck Wing AT-P2 для PORSCHE 911 GT3 (992)

Опис ADRO A23A11-1501 Крила Swan Neck Wing AT-P2 для PORSCHE 911 GT3 (992)

Вдосконалено ADRO. Збалансовано так, як задумав Porsche. Створено для найновішого GT3.

З 1999 року 911 GT3 дотримується однієї формули: атмосферний двигун, шасі, запозичене з автоспорту, без компромісів. 992.2 — це найновіше і найточніше втілення цієї формули і один із останніх автомобілів, побудованих за таким принципом. Ця відправна точка заслуговує на повагу, а не на переробку.

Аеродинамічна програма ADRO для 992.2 GT3 була створена на честь цього. Метою не було винайти автомобіль заново, а зробити його швидшим там, де це важливо: збільшити притискну силу при мінімальних втратах на опір повітря, не порушуючи вже налаштований Porsche баланс між передньою та задньою частинами. Кожен компонент цього комплекту виправдовує своє місце, вносячи внесок у досягнення цієї єдиної мети.

Інженерія

Крило AT-P2 з кріпленням "лебедина шия": AT-P2 використовує кріплення "лебедина шия", які кріпляться зверху, а не на стійках, що залишає нижню частину вільною, дозволяючи потоку повітря рухатися без перешкод по поверхні крила, підвищуючи ефективність. Для 992.2 це одноелементне крило з нижчим профілем, ніж гоночне трекове крило — усвідомлений вибір. Геометрія та кут нахилу налаштовані так, щоб відповідати навантаженню, створеному переднім спліттером, тому весь комплект зберігає заводський баланс, відомий у Porsche, а не перевантажує задню частину. Воно забезпечує притискну силу, яку можна використовувати в будь-яких умовах.

Цифри

У складі повного аеродинамічного комплекту для 992.2 GT3 притискна сила збільшується на 21% порівняно з заводським рівнем при приблизно 1% штрафу на опір повітря, згідно з CFD-симуляцією на швидкості 180 км/год (112 миль/год), при збереженні оригінального балансу між передньою та задньою частинами GT3. В абсолютних значеннях це 244 Н (55 фунтів) навантаження на цій швидкості — але притискна сила не є баластом. Вона притискає шини до дороги без додавання ваги, яку автомобіль повинен нести в повороті або при гальмуванні, і збільшується зі зростанням швидкості, тому її більше, коли автомобіль рухається на межі. Це збалансоване зчеплення з майже відсутньою втратою швидкості на прямій.