SYVECS S7Plus-P991.2LL Комплект ЕБУ з довгим шлейфом для PORSCHE 991.2 Turbo
Этот товар поставляется под заказ и недоступен для немедленного самовывоза и отправки. Цена и срок поставки может отличаться. Обратите внимание, что такие товары не подлежат возврату и обмену.
Розроблений для роботи з Porsche 991 Turbo Gen2, комплект Syvecs 991.2 Plug N Play забезпечує новий рівень керування двигуном на платформі 991 за допомогою повного автономного ЕБУ.
ЕБУ S7-Plus забезпечує надзвичайно високий рівень точності керування двигуном. Трьохпроцесорний блок використовує високошвидкісний RISC-процесор для виконання коду та додатковий великий FPGA для високошвидкісного відстеження положення двигуна, що дає змогу планувати код незалежно від шаблонів сигналів, підвищуючи гнучкість, ефективність та точність у перехідних умовах. Ця потужна комбінація також дає змогу реалізувати передові алгоритми керування, але водночас легко відображається для кінцевого користувача, як і раніше використовуючи наше програмне забезпечення SCal і прошивку S7.
Комплект містить:
- 1 x S7Plus
- 1 x GDI12
- 1 x Porsche 991.2 Long Loom
Просто під'єднавши комплект, ви отримуєте абсолютно новий рівень керування, що дає змогу використовувати деякі з таких функцій:
- Підтримка спрямованого впорскування і портового впорскування - Опція 12 інжекторів
- Підтримується PDK
- Підтримується VTG
- До 12 карт для перемикання між ними
- Регульований контроль тяги
- Регульований контроль запуску
- Регульований контроль стуку
- Регульоване керування насосом безпосереднього впорскування
- Антипробуксовочна система
- Обмежувач руху по піт-лейн
- Регулювання тиску зчеплення та швидка реєстрація
- Очищення DTC з бортового комп'ютера
- Живе налаштування кожного аспекту калібрування двигуна
- Можливість вибору бажаної карти двигуна, рівня наддуву, тяги та контролю запуску за допомогою 12-позиційного перемикача або через штатне керування на кермовому колесі
- Повністю настроюваний контроль запуску з анти-лаг стратегіями та темп у картах
- Повністю регульований контроль фаз газорозподілу
- Керування лямбдою в замкнутому контурі з використанням штатної лямбди
- Flex Fuel контроль
- Плоске перемикання передач
- Повністю регульований замкнутий контур керування наддувом із регулюванням рівня запуску і підстроюванням швидкості турбіни, наддуву повітря, температури охолоджувальної рідини двигуна, температури вихлопних газів тощо.
- Контроль і регулювання температури вихлопних газів
- Вбудована реєстрація даних з використанням провідного на ринку аналітичного програмного забезпечення до 8 годин, з частотою передачі даних до 1000 Гц.
- Стратегії "Антилаг" / "Обмежувач руху по піт-лейн", чудово підходить для створення наддуву під час руху.
- Режими протиугіну та паркування
- Надшвидке під'єднання через порт RJ45 Ethernet для налаштування в реальному часі в будь-якій точці світу або навіть віддалено на трасі у разі під'єднання до одного з наших модулів Wi-Fi.
- Стратегії контролю тяги, що налаштовуються, на основі бічного G, кута повороту керма та/або моніторингу швидкості окремих коліс.
- 4 програмовані та обирані цільові карти прослизання. Негайне зниження крутного моменту може бути застосовано ЕБУ через уповільнення запалювання або скорочення подачі палива.
- Настроювані захисні вимкнення двигуна за всіма важливими параметрами, як-от температура оливи, тиск оливи.
- Керування паливним насосом як основним, так і додатковим, а також контроль відносного тиску палива і його обмеження в разі падіння тиску палива при наддуві.
- 4 різні карти кутів повороту педалі до дроселя з множниками для різних параметрів, наприклад, швидкості. Знову налаштовується за допомогою кнопок на рульовому колесі
- Контроль стуку в замкнутому контурі за окремими циліндрами, що налаштовується, придатний для будь-якої модифікації циліндрів з регулюванням частоти, вікон для прослуховування і посилення для кожного циліндра.
- Можливість ініціювати повне вимкнення циліндра в умовах сильного стуку.
- Можливість зміни темпу крутного моменту після запуску.
- Запуск датчиків карти до 7 бар
- Зміна мертвого часу інжектора залежно від рівня напруги для належного управління
- Зміна кінцевого кута інжектора для забезпечення правильного калібрування точки впорскування.
- Можливість встановлення будь-якого типу зовнішніх датчиків для моніторингу та запуску захисних спрацьовувань за будь-якими параметрами - від тиску в картері до положення заслінки.
- Можливість використання корпусу дросельної заслінки DBW будь-якого розміру, наприклад, Chevrolet LS7.
- Wet and Dry - керування мокрим і сухим закисом азоту з можливістю прямого керування соленоїдами та керування нагрівачами n20 через контроль тиску
- Можливість керування будь-якими зовнішніми елементами автомобіля на основі сигналів датчиків, наприклад, регульоване заднє крило, пов'язане з G-силою, або клапани керування вихлопом.
- Підключення будь-якої приладової панелі гоночної серії або навіть одного з наших пристроїв відображення SDM, що випускаються компанією Syvecs.
- Перегляд будь-якого вхідного сигналу в реальному часі з вбудованим діапазоном до 1000 Гц.
- І багато, багато іншого!