CP

CP-CARRILLO: Инженерия ультимативной прочности для двигателей на пределе возможностей

В высокофорсированном двигателе именно кривошипно-шатунный механизм (КШМ) становится первым рубежом, принимающим на себя пиковые нагрузки давления сгорания, инерции и экстремальных температур. Когда растет наддув, рабочие обороты и степень сжатия, ресурс серийных компонентов заканчивается из-за усталости материала и потери геометрической стабильности. Американский бренд CP-CARRILLO — это мировой эталон в производстве кованых поршней и шатунов, способных выдерживать нагрузки свыше 1500+ л.с.

ATOMIC-SHOP Украина является официальным поставщиком CP-CARRILLO. Мы предлагаем инженерные решения для профессионального дрифта, драг-рейсинга и Time Attack, где стабильность работы КШМ на топливе АИ-100 или спиртовых смесях критична для выживания мотора.

Почему OEM-поршни и шатуны не выдерживают украинский трек-сезон?

Заводские компоненты рассчитаны на массовое производство и гражданские условия эксплуатации. При переходе к конфигурациям Stage 2+ или постройке полноценного Race-двигателя возникают типичные риски:

• Детонационные разрушения: Трещины перегородок колец (ringlands) из-за локальных перегревов.
• Потеря зазоров: Деформация юбки поршня ведет к «задирам» в цилиндрах.
• Structural Fatigue: Усталость металла шатунов при оборотах свыше 7500-8000 RPM.
• Fastener Failure: Растяжение штатных болтов шатуна, что приводит к катастрофическому обрыву.

CP-CARRILLO устраняет эти проблемы за счет использования авиационных сплавов и прецизионной термообработки, сохраняя минимальный Moment of Inertia (MOI).

Сравнительная таблица: OEM vs CP-CARRILLO Performance

Кованые поршни CP: Наука о тепловом расширении

В каталоге ATOMIC-SHOP поршни CP представлены в двух основных сплавах:

• Сплав 2618 (Series 80): Материал с высоким содержанием меди. Обладает превосходной стойкостью к детонации и ударным нагрузкам. Идеален для проектов с большим наддувом (Turbo/Nitrous), но требует увеличенных тепловых зазоров.
• Сплав 4032: Содержит кремний, что минимизирует тепловое расширение. Это делает их идеальными для быстрых стрит-проектов, обеспечивая тихую работу двигателя «на холодную».

Технологии Anti-Detonation Grooves и Accumulator Grooves в поршнях CP защищают верхнее кольцо от скачков давления и перегрева, продлевая жизнь двигателя при экстремальных настройках.

Шатуны Carrillo: Эталон прочности на растяжение

Шатуны CARRILLO изготавливаются из запатентованного сплава Carrilloloy. Благодаря процессу Shot-peening (дробеструйная обработка), поверхность металла получает напряжения сжатия, что радикально повышает стойкость к образованию микротрещин.

• H-Beam: Классическая архитектура для большинства проектов до 800-1000 л.с., обеспечивающая идеальный баланс веса и жесткости.
• I-Beam: Специальная серия для сверхвысоких оборотов, где приоритетом является минимальное сопротивление воздуху и инерционная масса.

FAQ: Техническая экспертиза ATOMIC-SHOP по CP-CARRILLO

Почему кованые поршни «стучат» при холодном запуске?
Это особенность сплава 2618, имеющего высокий коэффициент расширения. При прогреве до рабочей температуры поршень принимает свою расчетную геометрию, и звук исчезает. Это не влияет на ресурс при соблюдении правил прогрева.

Можно ли использовать шатуны Carrillo со стоковыми поршнями?
Технически это возможно, но не рекомендуется для серьезных проектов. Слабое звено (сток поршень) все равно ограничит потенциал шатуна. Наилучший результат дает сбалансированный кит CP-CARRILLO.

Как правильно подобрать вес пальца поршня?
Для высокооборотистых моторов мы предлагаем облегченные пальцы с покрытием DLC. Для драг-рейсинга с большим бустом лучше выбирать усиленные пальцы с толстой стенкой, чтобы избежать их деформации («яйцевидность»).